车主一：

谁说自吸车不烧机油？严格意义上来说，就没有不烧机油的发动机，只要是内燃机，都会烧。

如果懂一点点发动机构造，就会知道，活塞环本来就不是，也不能100%与缸体内壁贴合密封。总有微量机油会透过活塞环与缸壁的间隙跑到燃烧室被烧掉，而且这种微量的透漏机油，是润滑的必须过程。

因为机器的设计和老化问题，机油消耗量少就是正常，量多就是烧机油。之所以感觉车不烧机油，只是因为一个正常保养流程内机油消耗掉3-5% 普通用户压根就无法察觉。如果一辆车子一直开两三年却从不换机油保养，最后大概率是机油消耗殆尽导致机器毁损。

车主二：

一、雅阁

七代雅阁2.4L排量的，到了22万公里，烧机油了。没那么厉害，但是2000-3000公里就要加1L。

后来卖了。

二、奥迪

奥迪A6L 2.8L排量的（底盘代号C6），到了34万公里，居然没烧机油，发动机也无需大修……

家里没有涡轮车。不过通过自吸这2辆车，我想说的是：

自然吸气发动机，该烧的时候，也会烧机油的。

车主三：

烧机油问题主要源于几个关键环节：气缸壁与活塞环、缸盖气门油封、曲轴箱通风以及涡轮轴承油封。其中，前两个是导致发动机烧机油最常见的位置，且不分自吸或涡轮增压发动机，均有可能发生。

气缸壁与活塞环之间的泄漏，以及缸盖气门油封的损坏，是机油消耗的主要源头，且量相对较大。相比之下，曲轴箱通风导致的烧机油问题较为微量，通常不会引发严重后果，除非油气分离器严重堵塞。

至于涡轮轴承油封，则是涡轮增压发动机特有的潜在泄漏点，但现代技术已大大减少了此类问题的发生。值得注意的是，烧机油问题并非由发动机类型决定，而是与具体设计和型号紧密相关。

实际上，一些自吸车型也存在烧机油严重的情况，尤其是那些采用低张力活塞环的设计，若保养不当，油泥和积碳容易堵塞活塞油环，导致刮油不净而烧机油。反之，许多涡轮增压发动机也能保持良好的机油密封性能。因此，不能一概而论地认为某种类型的发动机就一定会烧机油。

车主四：

2008年的2.4凯美瑞，自吸 ，20万公里，现在每1000公里消耗1.3L机油 2015年的奔驰C260L，2.0T，11万公里，现在一个保养周期看不出机油消耗 同样2008年的凯美瑞，2.0自吸的那款，也不烧机油 还有一台2014年的A4L，EA888二代，出名的机油战士，9万公里换了大波浪油环的改进活塞总成和EGR 阀，换了气门油封，目前14万公里不烧机油。

车主五：

烧啊，咋不烧，大部分燃油车其实挑机油。 EA211 自吸，灰壳，5000公里机油尺过下线，换蓝壳、美孚速霸，1万公里 基本不少。 L2B 自吸，道达尔快驰9000， 6000公里过下线，换快驰4000，1.2万公里，基本不少。 国产自吸不详。。。。 目前我的经验，小排量合资自吸发动机，别用太好机油。容易烧机油，换回便宜的，不烧！ 按价格说，如果200+的机油烧，就换便宜的试试。