在拉斯维加斯大奖赛之际，国际汽联最新颁布了一项技术指令以打击F1车队利用防滑块漏洞。根据汽车运动网站的报道，该技术指令取消了中央区木板相关规则的自由度。根据目前的地效规则，车队一直都致力于降低底板高度以获得最大化的下压力，同时将中央区木板保持在1毫米磨损限度之内。

作为测量中央区木板是否违规的四个钻孔，以往的规则允许车队在围兜和四个钻孔的周围安装金属防滑块，因为这里往往是中央区木板与地面摩擦的重灾区，如果不在这些区域包裹钛金属的防滑块，赛车的底板很容易超出1毫米的磨损上限，另外按照以往的规则，只要这些防滑块具有与中央区木板相同的垂直方向刚性，这些防滑块将被认为是合规的，但规则中并没有规定防滑块的厚度，换句话说该规则的漏洞在于车队完全可以采用更厚实的钛金属包裹，这样车队就可以将底板降得更低。

最近几周，法拉利等一些车队被指控利用了这一规则的漏洞，他们在防滑块上安装了更厚的钛金属包裹以防止中央区木板过度磨损，而红牛车队在巴西大奖赛后向国际汽联举报了这个问题，同时国际汽联受理了红牛的举报，因此国际汽联将从本周末的拉斯维加斯大奖赛开始立即生效，这意味着车队可能不得不在底板高度上留出足够的冗余，以防止中央区木板超过1毫米的磨损上限，根据梅赛德斯技术总监詹姆斯艾利森的预测，因为新的技术指令，某些车队不得不将底板抬高1毫米，因此赛车的单圈损失会在0.1到0.25秒之间，这可能会对2024年车队冠军的争夺产生一些影响，至于说这个影响到底有多大，拭目以待。