文｜社论发言人

6月19日，在全新哈弗H6发布会上，长城汽车CGO李瑞峰直接“炮轰”比亚迪，引发了公众的热议。

李瑞峰称，“有人说汽车行业的竞争是上桌打牌，要根据实力选择是否出牌，跟不上可以喊过，等下一轮。但如果牌桌上有人出老千，我们就要发出预警，就要站出来敲桌子，甚至掀桌子。”

针对价格战，李瑞辉表示，“价格战看似只是卷价格，实际上，技术品质、服务、经营生态等无一幸免，低价之下，岂有硬货？”他指出，有的车企为了卷价格，大规模地在消费者看不到的地方偷工减料，如底盘结构缩水，取消吸能盒、用无镀层不防腐的车身钢板等偷梁换柱，以次充好，最终还是消费者利益受损。

在李瑞辉看来，汽车行业的内卷的前提条件必须要遵纪守法，千万不能靠蒙靠骗，否则只会拉扯中国品牌螺旋式向下，损害的也将会是整个中国汽车的声誉和口碑。

不过，长城汽车似乎忘了旗下的欧拉汽车也曾深陷“换芯门事件”，违反国家相关法规，虚假宣传，恶意欺诈。更可恨的是，事发后，长城汽车一次又一次的狡辩。先是说好心办了坏事，将未来的消息提前公布了，然后就矢口否认，称从未对外着力宣传使用高通芯片一事。但在欧拉提供的宣传文案里，明确写着“搭载高通SA8155专业车载服务芯片”。最后，央视也看不下去了，直接点名批评。

而就在发布会结束的第二天，长城汽车下的汽车经销商天津博信宏达汽车销售服务有限公司因为误导消费者、损害竞争对手的商业信誉，被天津市西青区市场监管局处以5000元罚款。

长城汽车高管口口声声说要坚持良性竞争，自个儿暗地里却在做着一些见的人的事，真是狠狠的打了自己的脸。

那么，身背诸多的黑历史的长城汽车，为何还要站出来公然声讨比亚迪呢？

因为哈弗卖不动了！

哈弗是长城汽车销量的基本盘，H6又是哈弗家族的销量明星。自2011年上市以来，哈弗H6销量持续火爆，曾经108个月蝉联销量冠军，当之无愧“国民神车”。

但是2022年以后，特别是比亚迪推出了宋PLUS DM-i以来，哈弗H6结束了多年来对SUV市场的统治，销量持续下滑，从曾经的月销量超过8万辆，到现在月均销量不足万辆，这种巨大的落差让长城汽车倍感压力。

为了摆脱“窘境”长城董事长魏建军亲自出马，频频为哈弗H6挑起话题。甚至直播试驾全新哈弗H6，详细介绍了新车的产品亮点。

所以，从某种程度上来说，李瑞峰的发言也反映出了长城汽车对于市场竞争的一种焦虑心态。毕竟，比亚迪在新能源汽车的赛道上领先自己太多了。

而面对对手的挑战以及无端的声讨，比亚迪则选择了以更加坚实的步伐，继续前行在技术创新的道路上，通过不断的技术创新和产品升级，赢得市场的认可和消费者的信任。这种低调和专注的态度，正是比亚迪能够在新能源汽车取得领先地位的原因之一。

6月24日，2023年度国家科学技术进步奖正式颁发，比亚迪荣获3个国家科技进步二等奖，这是对科技工作者的最高褒奖，也是对比亚迪深扎新能源技术研发的充分肯定。

也正是因为这种对技术创新的执着追求，使得比亚迪在短短的三年内实现了累计销量超500万辆，出口至全球70多个国家和地区，连续两年成为全球新能源汽车销量冠军，实现了我国汽车工业发展40年来，自主品牌销量对国外品牌的首次超越。

在未来的汽车市场竞争中，无论是比亚迪还是长城汽车，亦或是其他的汽车制造商，都会面临更多的挑战和机遇。而最终影响决定胜负的，将是企业的核心技术实力。我们期待长城汽车能够正视问题、积极改革、不断提升自身竞争力；同时，我们也期待比亚迪能够继续保持创新精神和市场优势，为中国汽车产业的高质量发展贡献更多力量。