十年前的时候，大众途锐可以在国内市场动辄卖到了100多万天价，号称是廉价版的保时捷卡宴，说实话，曾经的大众途锐也很有实力，机械素质高，使用的是保时捷卡宴的MLB的后驱纵置平台，搭载的是3.0T六缸发动机，动力出色，价格哪怕卖百万也很畅销。

但是今天，2.0T最低配的大众途锐进口中大型进口SUV，已经在裸车价层面跌到了区区41万！即便是3.0T版的途锐新车价格，也暴跌到了51万。

这个价格是相对于大众途锐十年前的高价位来说，的确是暴跌，可途锐早已经没有了任何的技术优势，仅仅拥有进口车的身份而已：

动力一般般，配置拉胯，车机系统还比不上诺基亚的塞班，车内空间也一般般，油耗高还烧机油，保养费很贵，零配件更换和维修都是天价，品牌力更是弱！不要说卖41万，哪怕卖31万也没几个人买了。

现在是2024年不是2014年，毕竟现在的途锐的41万定价，再减掉10万，也就是31万完全可以买到一台搭载华为智驾的问界M7 增程版，4.8秒破百的超强动力，几乎拉满的配置，超低油耗，越级配置足够吊打眼前的这款大众旗舰SUV。除此之外，坦克400混动、坦克500混动、方程豹5、腾势N9、仰望U8、坦克700混动版都是更好的选择。

41万能买得到途锐2.0T入门版看起来赚到了，实际上还是巨亏！41万真的已经够得着华为智驾神车问界M9 1.5T增程款了，后者是方方面面吊打途锐的存在，但M7只卖46万起步价，性价比太强悍。

进口的德系英系美系日系中大型SUV燃油车，真没啥意思了！甚至保时捷卡宴路虎揽胜、路虎揽运、雷克萨斯RX、林肯飞行家等等进口的中大型商务越野车，面对国产新能源中大型SUV的时候，纷纷现出原形。

说回到这台2.0T入门级的大众途锐本身，作为一台四缸进口的德系高端商务越野车，该车可以选装空气悬架，百公里7.2s，一般用户够用。制动成绩：38米，不是很好。滤振偏硬，余震抑制还好。这款大众经典的EA888  2.0T高功率调校的发动机和采埃孚8AT变速箱匹配的平顺性挺好，转向手感不错，隔音降噪不错，有豪华味道。

高速后视镜有点风噪，城市油耗：14L左右， 高速油耗9.4L，空间表现一般般，座椅偏硬。大众途锐目前在国内进口越野车市场销量越来越低，单月销量仅一千多台，的确处于下滑期。但该车机械素质不错，很多广东浙江的务实低调土豪喜欢买这款车，但该车目前也只能不断降价促销，41万还不是该车的最低价，将来可能更低。