2017年的时候，传祺正式发布了全新一代的Z1000，这一次改款距离上一代只是短短不到三年的时间。

在后面抽鞭子让川崎这么快更新改款的不是别的原因，主要就是因为排放法规又更新了...川崎如果不赶紧给这车加点东西以满足排放法规的话，这车在欧洲就没法卖了...

不过呢，既然是升级改款，那么也是要拿出点东西的，这一次的升级还算是比较有诚意的，这其中主要包括：

转向灯和座椅罩等设计的变更配备了换档指示器(显示当前挡位)配备了换档提示灯(提示换档时机)优化了催化器和动力曲线参数对悬挂系统进行了重新调校标配ABS

此外,在这一代车型的基础上,还推出了更高配置的Z1000R(ZR1000J)车型。

高配车型的配置多少有些越级了，像什么专属颜色之类的那都不叫个事儿。主要就是2点：带有远程调节功能的Öhlins 避震系统+Brembo卡钳。

光这两样就能让用户高喊：SHUT UP AND TAKE MY MONEY！

不过,与Z1000相比,这次的主角似乎更多是同平台的Ninja1000。

两款车型同平台，Z1000升级了肯定也逃不过Ninja1000。

从外观上可以看出,随着大灯升级为LED,车身护罩的设计也发生了很大变化。通过延长前鼻部并优化上部到风挡的流线,提升了防风性能。

Z1000该有的升级他一个不少，除此以外川崎还给了新版的Ninja1000全新设计了仪表，标配了车载ETC，增加了坐垫的厚度并且优化了扶手和选配的行李箱外形。

但是我认为最大的亮点应该是Kawasaki的KCMF(Kawasaki Cornering Management Function,川崎弯道管理功能)。

KCMF 监控整个弯道的发动机和底盘参数，从进入弯道到弯道顶点再到弯道出口，调节制动力和发动机功率，以促进从加速到制动再返回的平稳过渡，并帮助骑手追踪路线。这是使用川崎先进建模软件的最新版本和紧凑型 IMU（惯性测量单元）的反馈来完成的。

这项采用IMU(惯性测量单元)控制的技术之前仅在H2和ZX-10R车型上搭载,如今率先在Ninja1000上也配备了这一先进功能。

然后电控方面直接给你满配：

牵引力控制、抬前轮控制、侧滑控制、牵引力控制、抬前轮控制、俯仰角控制、转弯中的制动控制、发动机制动控制...能装的不能装的，别人有的别人没有的，通通给这辆车给怼上去了！

这次Ninja1000在电控上大发神威都是得益于博世开发的这款超小型高性能IMU(惯性测量单元,型号SU-MM5.1,如图左侧所示)。

Kawasaki在这款车型上使用的IMU基本就是这一款。有趣的是,更小型的IMU甚至已经应用于智能手机上了。

然后，这款源自于Z1000平台的Ninja1000在销售上直接碾压Z1000...

不过这也主要得益于市场这几年来对于多用途车型的青睐。

2020年的时候，川崎又一次吧Ninja1000升级了，推出了Ninja1000SX。

什么？你问Z1000呢？在角落里哭呢~

Ninja1000SX这个名字原本是海外版的名称，但是这一次升级改款之后就统一了下来，此次改款主要的升级点包括：

全LED照明系统改为单出排气进气歧管和凸轮轴的变更电子油门4种骑行模式(运动、标准、雨天、手动)快速换档器4段调节风挡外形造型调整全彩液晶仪表标配ETC2.0支持RIDEOLOGY APP

这一次升级改款当中，最让人意想不到的就是Ninja1000SX把源自于Z1000家族式的四出排气改成了单出排气。

很显然川崎是想让Ninja1000SX出来自立门户，彻底摆脱之前Z1000的平台阴影。

Ninja1000SX的电控系统相比上一代来说更加的丰富，而且动力特性也进行了更精细的调校。

再次把Z1000抛在一边进行改款,看来Ninja1000确实是更受欢迎的车型。

特别是在这个级别上标配双向快排，给一个大大的好评。

一旦体验过双向快排的便利性,就很难再忍受只能单向操作的情况。如果只有上档快速,但下档还需要使用离合器,确实会让人感到头疼。

另外,这款车型价格上涨了210,600日元,达到了1,485,000日元，折合人民币的话约73000元！

我知道你们心里在想什么...别骂人~

要骂的话等看完下面这段再骂~

这个价格还包括"Kawasaki Care Model"，这项服务里面包括的内容有：

1个月期定检+机油和滤芯更换6个月期定检(27项)12个月期定检+机油和滤芯更换18个月期定检(27项)24个月期定检+机油和滤芯更换30个月月期定检(27项)

所有这些费用都包含在车辆初始价格中,买家在3年内无需再支付任何维修保养费用。

而且这个服务不仅限于购车店,在日本任何Kawasaki专营店都可以享受,即便是二手车购买,只要在3年内也能继续享受。

好了，现在你们可以骂人了~

情怀永远战胜不了销售数据，Z1000就这么让位给了NINJA1000。没什么好惋惜的，市场上什么车好卖就做什么车这是很简单的道理。

说不定未来哪一天街车再一次复兴，Z1000大蟒蛇还能复活！