中国汽车电气化时代的到来，加剧了现有汽车消费市场向存量竞争阶段过渡，在这种大背景之下，如今买一台中大型MPV车型已经不算什么难事。相较于传统MPV而言，作为插电混动MPV先锋的腾势D9 DM-i似乎早已经洞悉了这个大趋势，并在2023年的MPV细分市场销量排行榜上面长期稳坐前三甲。由此可见，中国汽车市场对兼顾燃油经济性、舒适性的MPV产品同样有着大量的需求，而且对于合资或自主品牌，其实并没有那么大的偏见。

就像我们今天要介绍的小鹏X9，它属于纯电动MPV，目前一共推出了4款配置车型，官方指导价35.98-41.98万元，根据小鹏汽车官方公布的消息来看，X9当月交付辆为2478辆，作为一款纯电新势力MPV来说，有这样的表现确实还算不错。看到这里，难道你还不想和我一起了解一下它吗？

外观方面，这台小鹏X9即便对于很多年轻家庭用户来说，也称得上是一个“新面孔”。往细了看，新车整体采用了比较前卫的“星舰”设计，很多地方都使用了凌厉的线条进行描刻，立体感十足的雕塑型面增加了车身的视觉冲击力，也彻底摆脱了传统的“方盒子”造型。此外，值得注意的是，新车还采用了全新的“星蝶”渐进进气格栅，乍一看有点像雷克萨斯LM前脸格栅的细节元素，搭配小鹏标志性的贯穿式LED星环灯设计，辨识度较高。

这里需要提一下，小鹏X9作为新势力车型，自然不会在智驾赛道上落后，新车采用了轻雷达设计方案，两颗横向激光雷达采用隐藏式设计，分别布置在两侧LED大灯的正下方，视觉效果显得干净整洁，不太好的是，前脸若发生碰撞，维修成本会比较高昂。从侧面看，新车的21°A柱倾角搭配悬浮式车顶，让这台车有种太空舱的既视感，而更有意思的是，该车虽然造型奇特，但据了解，这款车是第一款纯平侧窗MPV，风阻系数只有0.227Cd。

尺寸方面，新车的长宽高分别为5293/1988/1785毫米，轴距3160毫米。和腾势D9相比，小鹏X9的尺寸优势主要体现在车长多了43毫米，车宽多28毫米，轴距多50毫米，但车高少了135毫米。尾部采用了和车身侧面保持一致的设计元素，拥有23°大倾角的后风挡玻璃搭配贯穿式LED尾灯，突出了外观设计的层次感和立体感。

打开车门，可以看到小鹏X9的中控台基本延续了家族化的设计，和外观相比少了些科技味道，但线条简约舒适，属于耐看的类型。在细节上，小鹏虽然是新势力车企，但对于X9内饰的用料也是有一番斟酌的，比如山居真木饰件，铺装面积虽然不大，但也将整个中控台包裹了起来，空调出风口呈扩散型，视觉效果挺别致。此外，内饰另一个新鲜感来自方向盘，小鹏“X”车标设置在一侧，并且采用了双层软性材质缝制，手感不错，但不支持电动调节。还有主驾门板配备了一个类似劳斯莱斯一样的雨伞槽，不过小鹏这里真的只是为了实用，所以这个盖子贴合得是真紧，需要用钥匙用力扣才能下来，而且里面没有雨伞，需要车主另外购买。

如果预算不算充裕，那么小鹏X9的入门版配置就已经能满足大多数人的用车需求。至于配置，该车全系标配了骁龙8295P芯片，全系搭载XOS 天玑智能座舱系统，仪表尺寸为10.25英寸，中控屏尺寸为17.3英寸，相较于小鹏汽车上一代车机系统来说，X9的车机流畅性和功能性都有大幅的提升，同时系统UI界面的布局更加整洁易读，使用起来上手速度较快。

其次，这款车还全系标配了50W手机无线充电、真皮座椅、前排座椅加热/通风（主驾驶按摩）、第二排座椅加热/通风/按摩、后排液晶屏、23扬声器音响、多色氛围灯、全车多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、流媒体后视镜、后排隐私玻璃、后窗侧遮阳帘等配置，豪华感其实并不输于主流的旗舰车型。

最后来聊一下小鹏X9的动力，这款车是小鹏旗下定位旗舰的家用MPV，基于SEPA 2.0扶摇架构开发而来，除了全域800V技术以外，这款车还带来了前后一体式铝压铸和XNGP等核心技术。更难得的是，这款车全系标配了后轮转向系统，目前这个配置确实为它加分不少，让大车开起来有种小车的感觉。续航方面，该车提供三种选择，分别有610km/702km/640km可选，电池供应商来自亿纬动力、中创新航。

写在最后

做个简单总结，这台小鹏X9各方面表现都可圈可点，虽然起售价达到了35.98万元，但和同级别的纯电动MPV相比，价格也没有太飘，而且外观设计虽然有些另类的感觉，但后排空间宽大实用，基础功能配置也颇为丰富，再加上有着800V电气平台的加持，相信这款车未来销量还是有很大潜力可以挖掘的。对此，你怎么看呢？欢迎大家在评论区下方留言讨论。