美国FMC公司和荷兰企业集团在1977年开始为荷兰陆军生产YPR-765装甲人员运输车（APC）。这种装甲车辆重量略低于14吨，固定乘员3人，可搭载7名士兵，最后一共生产了2000多辆。

从生产开始大约35年后，荷兰陆军使用的最后一辆YPR-765退役。再过大约10年后，荷兰表示将提供剩余的YPR-765以支持乌克兰对抗俄罗斯的全面进攻。迄今为止，已交付或承诺提供给乌克兰的YPR-765数量达到269辆。

自俄罗斯扩大对乌克兰的军事行动以来的两年半时间里，俄军至少俘获了5辆乌克兰军的YPR-765。其中一辆在8月23日或稍早前被俄军投入到了乌克兰东部顿涅茨克州的前线。

乌克兰军队攻击了这辆YPR-765，使其起火并导致至少2名俄军人员死亡。攻击造成的悲惨结果由乌克兰军队的无人机从高空拍摄下来。

落入俄军手中的YPR-765，随着这场战争进入第三年，也可以看作是这场战争最重要的动向之一的旁证，即俄军装甲车辆的不足。因此俄军不得不重新使用近50年前开发的荷兰制造的车辆。

在俄罗斯于2022年2月扩大对乌克兰的战争时，俄军部署了大约11000辆主要的步兵运输和支援车辆，包括装甲人员运输车和步兵战车（IFV）。

在乌克兰战场上，无人机交错飞行，炮火四处倾泻，步兵战车和装甲人员运输车的重要性不亚于坦克。美国卡内基基金会的分析师迈克尔·科夫曼早在2022年8月就提到，“俄军装甲车辆的不足可能不是坦克，而是IFV”，这是很有远见的。

装甲车辆的户外存放设施也出现了空缺

随着战争的长期化，俄军步兵战车和装甲人员运输车的不足变得越来越严重。到目前为止，俄军已经损失了超过6500辆步兵战车和装甲人员运输车及其类似车辆（被击毁、损坏、遗弃、俘获）。

作为补充损失和新部队部署的一部分，俄罗斯军工部门可能已经新建了大约2000到3000辆此类步兵车辆，并可能从户外长期存放设施中拉出了最多7000辆来翻新。

然而，甚至这些存放设施现在也出现了空缺。根据OSINT（开源情报）分析师的卫星图像分析，到2024年中期，BTR-60/70/80轮式装甲人员运输车的库存比2021年减少了30%，BMP履带式步兵战车的库存减少了近40%。至于MT-LB履带式装甲牵引车，只剩下15%。步兵车辆整体减少了44%。

对俄罗斯来说更糟糕的是，存放设施中剩余的许多车辆由于数十年来一直暴露在户外，遭受雨和雪的侵蚀，已经生锈，除了作为废铁外，没有其他用途。

很明显俄军的装甲车辆正在枯竭。因此，俄军各连队和旅团经常使用我国制造的全地形车（ATV）、俗称“高尔夫车”或中国制造和白俄罗斯制造的摩托车作为替代，这些无防护车辆的损失也在不断增加。

从顿涅茨克州被摧毁的YPR-765来看，俄军似乎也在战场上利用从乌克兰军队俘获的车辆来补充不足。