在经历了去年的疯狂“囤气”和义乌“取暖神器”爆火后，欧洲怎么也没想到最后迎来的竟然是“暖冬”，能源价格也一跌再跌。据统计，自入冬以来，整个欧盟仅烧掉了天然气储备的不到17%。

尽管如此，西方国家对俄罗斯的制裁却没有就此收手。从2月5日起，欧盟和G7国家对俄罗斯石油的禁运和价格上限措施正式生效，这意味着每桶俄石油的最高价格不能超过100美元，一些西方国家还被禁止从海上购买俄石油。从某种程度来说，这个条款对双方都不利，既减少了俄罗斯的能源收入，也让欧洲陷入了燃料短缺的危险中。

不过这个条款中却有一个可以让两方都能“钻空子”的灰色地带，那就是欧洲可以通过中间商来购买俄石油。既满足了欧洲对俄石油的需求，又让俄罗斯把这个钱赚去了，在世界能源格局中形成了一种微妙的平衡。而印度则是实现这一平衡的关键。

从去年3月开始，印度在全球石油市场上的作用就越来越重要，一边爆买俄罗斯石油，一边把提炼完的油卖给欧洲和美国。从西方制裁的角度来说，这一做法其实与出发点相违背，但是我们会发现，印度的做法几乎没有受到任何国家的反对，甚至是美国。

事实上，这种做法正好中了西方国家的下怀。从一开始，美国牵头欧盟实施制裁的目的就两个：一是要抑制俄罗斯的能源收入，二是能保证市场价格稳定，防止受到石油的供应冲击。

抑制俄罗斯收入这一目的自然不用说。从制裁开始之后，印度一直都是以非常低的价格购买的俄原油，对俄罗斯来说利润较低。

另一方面，对于欧盟国家和美国来说，避免供应紧张导致的能源价格上涨则是当前的重中之重。在经济不景气时期，如果能源价格控制不住，只会加剧通货膨胀问题，为此必须要确保俄罗斯石油和成品油继续供应。

而就在这个时候，印度出现了，正好成了西方国家购买俄罗斯石油很好的一个“中间人”。虽然说这个钱最后是被印度赚去了，但是西方国家也能买到低价油，因此没有任何意见。而从俄罗斯的角度来说，俄石油也因此不愁卖。

所以其实也可以说，印度相当于俄罗斯和西方能源关系中的缓冲带。如果没有印度这个中间人，关于能源问题的争议肯定会比现在更加激烈。

据统计，上个月，印度每天向美国纽约运送约8.9万桶汽油和柴油，这是近四年来的最高水平。同样在1月份，运往欧洲的低硫柴油日流量为17.2万桶，创造了2021年10月以来的最高水平。

随着新一轮制裁的实施，预计流向西方的印度精炼油势必会继续增加，而俄罗斯石油对印度也将更具吸引力。虽然到头来，这不过是美国和欧盟的一个计谋，但是印度作为一个“棋子”大赚了一笔，何乐而不为呢。