2月27日，猎装领域当红辣子鸡-极氪001迎来新款上市，新车共推出4款，售26.9-32.9万。26.9万起，直接向旧款看齐（26.9万起，“限时”），改款“不改价”，新极氪001没变化？今天，社长就和大家好好看看。

猎装姿态保持，细节FR化

外观大的部分，新极氪001继续保持原有的猎装姿态，只是针对细节部分进行了FR化的微调。比如前后杠，使用的是FR版本同款造型设计，并且在保险杠两侧，它还加入三角形的导流槽/反光板，使得新车看上去更运动。

新款极氪001

旧款极氪001

尺寸方面，由于外观套件出现了微调，因此新极氪001的长宽高也随之出现调整。其中车长部分，新车增加了7mm,变成4977mm;高度则是减少3-15mm，变成1545mm；宽度和轴距则是保持原样，依旧拥有1999mm和3005mm，尺寸变化十分轻微。

升级8295芯片，实用性大涨

车内部分，新极氪001也是套用001 FR相同的设计，全液晶仪表、带实体按键的方向盘、“向日葵”中控屏以及换挡杆都是最新样式。此外，新车的车机芯片还升级成8295，系统响应变得更加迅速，搭配上显示面积更大，并且有AR效果的HUD抬头显示，新车的科技感可以说是大幅提升。

新款极氪001内饰

旧款极氪001内饰

值得一提的是，为了进一步加强内饰科技感，极氪还把车门拉手由拉勾式改为按键式；玻璃窗升降由提按式改为按钮式；后排座椅调节按钮由扶手处改动到车门两侧。在视觉呈现上，它们确实提升了科技感，但是否好用，真的有待商榷。

动力暴涨，真800V加身

动力方面，新极氪001好像和之前一样，继续提供单电机后驱和双电机四驱车型，但是当你仔细查看参数时，却会发现新车动力暴涨了许多。单电机版本最大功率为310kW，较现款WE版100kWh车型有了+110kW(+150马力)的巨额提升；而双电机版本总功率为580kW，较现款车型有了+180kW(+245马力)的巨额提升。换装完新动力之后，新车的零百加速最快能压缩到3.3秒。

更快肯定更费电，为了解决这个问题，新极氪001采用全栈800V高压系统，提供100度麒麟电池和95度宁德时代神行电池可选，其中搭载麒麟电池的新极氪001续航里程最高达750 km（705km），最大充电倍率4C，SoC 10%充到80%只需15分钟。搭载神行电池的新极氪001四驱版续航里程可达675 km，最大充电倍率5C，SoC 10%充到80%只需11.5分钟。

换装双腔空悬，智驾获激光雷达加持

底盘方面，新车继续搭载前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合，适配标准化的可变转向比技术。而装配空悬的版本，更是把单腔空气悬架升级为双腔空气悬架，配合上CCD电磁减振系统，新车直接打破运动和舒适不可兼得惯例。

至于智驾，新款极氪001全新升级的激光雷达（全系标配）能实现超远探测距离、高精度感知，路况识别更加灵敏。同时智驾策略也有进一步提升，增加“随车参谋”，能够智能识别他车意图，变道兼具安全与高效。就数据来看，这套智驾很牛，但实际表现，还是要试过才能确定。

就价格来看，新极氪001确实没变，但是仔细了解完它具体的产品变化之后，完全可以发现新极氪001的改款堪比换代，整体内核提升太多太多。对新车主来说，新极氪001明显是超值的，但对老车主来说，真的可以算是超级背刺。

本来在30万纯电市场，极氪001就一直名列前茅，现在它还大幅加强，看来它除了想继续做一哥，还想完全封死小米汽车的向上之路。车市越卷好车越多，在极氪001出招之后，你觉得今年的30万级纯电市场还有悬念么？