《我有车》原创新车报道：日前，我们获悉了关于马自达全新SUV车型CX-80的消息，预计新车将会在2024年年中开始交付。另据海外媒体透露，新车将在欧洲、澳大利亚、新西兰、日本和中国等市场销售。这表明全新CX-80有望在后续时间段引入到国内，并取代原产品序列中的CX-8车型。

▲ 开窍了的马自达还能带来惊喜吗？

随着电气化时代的到来，在华除了今年刚刚引入全新CX-50混动版车型以外，就再也没有新能源类产品了。马自达就是那种口碑比销量好的典型代表之一，除了产品单一、产品更迭较慢以外，以往表现非常孤傲“坚持不降价”也是其最大问题所在。

可以说，在2023很卷的车市当中，马自达也开始降价了……

去年全年，马自达销量只有10.76万辆，较2021全年减少41.2%，这表明越来越多的用户已不愿再为情怀买单了。进入2023年以来，马自达变得愈发困难了，今年上半年其销量只有3.22万辆，同比下滑49.4%，这意味着销量近乎腰斩。

但大家可能都以为马自达会就此衰落，但随着马自达在车价优惠方面释出了更多力度，长安马自达在今年7月、8月、9月以及10月份单月，分别卖出了7810辆、8095辆、10315辆以及12864辆。自今年7月以来，长安马自达已经实现同比三连涨、环比四连涨。

但据11月份最新销量数据显示，长安马自达累计销售新车9360辆，环比下跌27.2%，虽然能感受到马自达似乎缺乏持久性的稳定表现，但11月份的销量还是要好于从7月份以前的月销量成绩。

马自达怎么突然就回暖了？还是那句话，“没有卖不出去的车、只有卖不出去的价格”。作为一个口碑和情怀都不差的品牌，马自达旗下产品一旦开始降价，在销量上就会立马得到体现。

其中马自达3昂克赛拉是这波销量回暖关键车型之一，今年6月份底，新款马自达3昂克赛拉正式上市，售价区间为8.99-14.19万元，其中1.5L车型指导价8.99万元起，2.0L车型指导价9.99万元起，相比起老款起售指导价降了2.6万元。

正因为这波颇具诚意的价格，让马自达3昂克赛拉的关注度一下子又上来了，在今年6月份单月才只有1587辆的单月销量成绩，在“官降”后短短三个月旗舰实现了近5倍的增长，也再次证明马自达一旦降价，还是有潜力的。

另外，长安马自达在前一阵儿又在2024款马自达CX-5上释放诚意，该车官方指导价格12.58~19.78万元，其中2.0升的入门级车型起售价格仅12.58万元，这已经和国产品牌同级别SUV的车价差不多了，于是在9月份的销量较之8月份也实现了翻倍。

当前，马自达的在华产品并不多，数来数去也就那么几款，其中包括长安马自达CX-30、马自达CX-5、马自达CX-50行也、马自达3昂克赛拉、马自达CX-30 EV。如果说马自达3昂克赛拉和马自达CX-5是起到走量重任的产品以外，似乎家族当中缺少了一款旗舰级产品。

事实上，由于先前的马自达CX-8没那么卖座，最终导致停产。像CX-8这类车型，虽然很多零部件都是进口的，开起来其实也还不错，但它的主要用户群体更偏向家庭用户，年轻人在选车时压根不会考虑它，2.5L的动力柔弱和不够灵活的空间，智能化能力也几乎为零，这几点恰恰是该车的短板所在，也抑制了它的市场发挥。

于是长安马自达很有可能在明年推出一款旗舰级SUV产品，以满足用户多元的购车要求……

▲ CX-80和CX-90你更期待谁？

目前，全新马自达CX-80刚刚在海外释出谍照，以马自达在华的步伐，这款车型引入国内并实现国产估计还有很长一段时间，不妨先看看谍照图过过瘾吧。

路试谍照当中可以看到，马自达全新CX-80车型头部装配了大尺寸熏黑进气格栅，头灯组保持了最新家族化设计风格；车尾部分预计将选用双边单出式或隐藏式排气布局，整体造型轮廓其实很像马自达CX-90，但CX-80的尺寸相对前者更为紧凑。

根据之前规划显示，马自达在华的下一款新车应该就是全新 CX-90。此前有消息称，这款马自达全新SUV将在今年11月份首发亮相，但很可惜新车这次又“跳票”了，最快或将于明年国内首发。此外，2025年之前，长安马自达还将导入分别两款搭载电动化动力系统的C级和D级纯电轿车。

和海外的全新CX-60一样，CX-90同样基于马自达全新后驱平台打造，由于更换了全新纵置布局，能明显看到新车前悬很短且与防火墙的距离进一步加长，是标准后驱车比例特征，另外CX-90的驾驶位同样位于接近前后轴中央的位置，这在理论上将带来更好的操控体验。

外观部分，全新CX-90延续了早前发布的CX-60设计思路，前者几乎完全就是后者大号版本，但CX-90相对后者尺寸上增加了，所以大气观感也提升了一些。新车针对漆面也进行了升级，暗红色版本将采用最新研发的Artisan红外观涂装，海外官图中能够看到如同酒红色的漆面表现，说实话能很好地驾驭红色漆面的中大型SUV现在真不多见了，但目前暂不得知未来国产以后会不会得到引入。

未来的国产马自达CX-90，估计也会给到最新内饰风格。参考海外版车型，新的内饰上你一眼还是能够看出这是一台马自达车型，主要原因在于海外所提供的10.25英寸和12.3英寸两种规格实在是太“孤傲”了，即便新车支持了CarPlay和安卓映射功能，但在2023年年末这个时间段，没大屏配置能否得到国内用户青睐还尚且是个未知数。

动力部分优先参考海外，马自达CX-90搭载了直列六缸发动机，并匹配自研纵置8AT变速箱，最大功率254kW，最大扭矩500牛·米。除此之外，新车还将提供插混动力版本，这也是最有可能率先引入到国内市场的动力组合，采用2.5L四缸自然吸气发动机+P2电机，最大扭矩500牛·米，这套插混系统将17.8kWh电池组布置在了底盘中部，所以不会产生空间侵占问题。

《我有车》总结：回顾历史我们不难发现，马自达入华多年，旗下产品矩阵虽然不多，但几乎每款车型都有“键盘值”。

在电气化时代，从全球角度来看，中国的电动化进程发展无疑是最快的。当然马自达也制定出了相应的规划，预计在2026年、2027年的时候在国内全面展开新能源车的销售，就是不知道3年以后，国内的电动车市场会发展到什么地步了，马自达的电车这时入华还晚不晚……《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！