日前，车神探统计了造车新势力11月份的战报，这几天传统车企11月份的销量数据也陆续公布出来了，接下来我们就一起来看看传统车企11月份的销量情况又是如何的。

比亚迪

比亚迪的销量已经到了拦不住的地步，11月份比亚迪还是卖疯了，当月共卖出230427辆新能源汽车，同比增长134.3%。前11个月，比亚迪的累计销量已经达到162.83万元，同比增长219%，已经超出全年150万的目标销量。按照目前的趋势来看，今年全年，比亚迪的总销量有希望达到190万辆。到明年，比亚迪还将成立一个全新品牌，而此前公布的仰望品牌旗下首款车型也已经有了眉目，新车定位为百万级SUV车型，是奔驰大G的竞品，大家期待吗？

奇瑞

奇瑞今年的表现也表现亮眼，根据官方公布的数据显示，奇瑞集团11月份的销量为100531辆，这也是奇瑞今年第6次单月销量破10万。今年前11个月，奇瑞的累计总销量达到1127289辆，同比增长32.6%，这也是奇瑞历史以来最好成绩。在这其中更值一提的是，奇瑞今年的汽车出口总量达到了406540辆，同比增长70.9%，创造了国内出口销量新记录。在本届世界杯期间，奇瑞汽车也被卡塔尔航空指定为官方用车，还真是赛场上没见到中国队，但中国元素又无处不在。

不过从奇瑞全年的销量曲线图来看，奇瑞汽车目前的走势是呈下坡趋势的，看来奇瑞汽车上行压力还是较大，如果未来不需求突破，15万辆将为成为奇瑞难以逾越的门槛。一方面，奇瑞的高端化战略走了这么多年都没能成功，这是奇瑞向前最大的难题；另一方面，奇瑞在新能源方面的发展整体落后于行业，虽然奇瑞新能源的销量情况也不错，但他们还是靠着一些低端车型在冲量，这也不利于未来长远发展。该如何破局，这一点就需要上任不久的李学用来想办法了。

东风风神

说东风风神一直不温不火吧，倒也不准确，因为别人一直都在增长。这不，11月份东风风神卖出了14167辆新车，今年前11个月，其累计销量达到173378辆，同比增长61%，增幅的确不小。不过可以看到的是，相比10月份的2万多台，东风风神的增速也出现的放缓，看来想要持续破2万辆对于他们来说还是有难度。除此之外，东风风神17万多台销量数据中，起码有6万多台是来自于B端市场E70的，如果减去这些，11万左右的销量到头来还是那4个字——不温不火。

海马汽车

如果不是海马公布了这个月的销量数据，我都记不起这个品牌，因为的确已经很久没有在马路上见过他们的车了。根据海马公布的数据显示，其11月份的销量为2591辆，看起来很低对吧，但是它还有同比23.97%的增长，可想而知海马目前已经混成了什么样子。目前海马所有在售车型当中，就靠海马8S这一款车撑场面了，没有高新技术没有新能源战略的海马未来在哪呢？

丰田

看完自主我们来看看日系，我们先来看看一直以来最稳的丰田。根据数据显示，11月份丰田在华销量为14.04万辆，同比下滑18.4%，看来稳如丰田还是没能稳住。不过具体拆分到各个品牌的数据目前官方暂时还未公布，仅从前10个月的销量情况来看，广汽丰田已经超过去年全年总销量，一汽丰田却相比去年同期还有1.8%的下滑，所以预测11月份一汽丰田的情况应该会比较糟糕。

本田

本田11月份下滑的有点严重，11月在华销售为7.81万辆，同比下滑42.8%，其中广汽本田4.55万辆，东风本田3.21万辆。不过据媒体报道，本田位于湖北武汉的合资工厂由于疫情和芯片短缺等影响在11月底短暂停产，而广汽本田也因为广州的疫情受到一些影响。当然了，疫情影响只是客观原因，主观原因当然也存在，新能源应该就是其中的重要原因之一。

日产

相比“两田”，日产的情况就更加糟糕了，其11月在华销量仅为4.80万辆，同比下降52.5%，我们经常听到的“腰斩”这个词又能用上了。日产在华本来就以东风日产为主，在经历了三缸奇骏之后，东风日产也算是彻底的从巅峰跌落了。与此同时，曾经的轿车王轩逸也被比亚迪以及其他品牌蚕食着份额，随着新能源的崛起，日产的好日子也快到头了。