当前我国高铁的发展正在逐步深入到更多的地方，不少地方都希望能借助高铁建设来带动当地经济的发展，让当地居民在享受高铁的便捷交通同时还能享受到经济发展带来的收入增长。
而苏北作为北方地区中人口最多的地区，苏北人也是时刻盼着着高铁能早日到来。
然而现实往往和人们的希望背道而驰，以苏北高铁建设的现状来看，江苏省似乎对苏北并不是很重视。
尽管江苏省和苏北发展相对缓慢的情况有很大的关系，但是苏北人还是对江苏省为苏北“画大饼”感到哭笑不得。
江苏高铁建设现状。如今江苏省内有人调侃江苏的高铁就像“义务教育”，苏南作为江苏省重点发展的地区，其高铁建设也比苏北要好很多。
苏南地区不仅拥有密集的高铁网络，而且在高铁的建设标准上也普遍要比苏北严格。
不仅仅是苏南和苏北之间，自苏南到扬州、连云港之间也可以说是高铁建设上的“断头路”。
由于苏北地区的高铁建设普遍存在着低标准、低密度的问题，导致苏北地区的对外沟通速度一直处于较低的水平。
因此想要苏北赶上苏南的步伐，不仅要在高铁建设上迎头赶上，也要将高铁建设项目的标准提高到苏南地区的标准。
只有这样才能缩短苏南和苏北之间的差距，让苏北地区不被时代所抛弃。
而目前江苏省内也有一些其他城市的高铁项目正在规划阶段，但是在十多年间都没有落地。
这些项目中就有盐宜高铁，盐宜高铁是连接盐城和扬州、宜兴之间的一条高铁线路，主要采用时速250公里的建设标准。
盐宜高铁原本在2015年就规划实施，但是此后就再也没有下文，居民只能苦苦等着。
即便是盐宜高铁没有下文，但江苏仍然有其他高铁计划急需实施。
此后，江苏省又规划了临连高铁和徐菏高铁，临连高铁是连接连云港和临沂之间的一条高铁线路，采用时速350公里的建设标准。
徐菏高铁则是连接宿迁、徐州和菏泽之间的一条高铁线路。
临连高铁和徐菏高铁的建设标准都要远高于盐宜高铁。
所以可以说，江苏省向苏北人“画大饼”，一下画了两幅。
临连高铁和莱临高铁。临连高铁和莱临高铁是新规划的高铁项目。
与盐宜高铁的主要问题在于规划不明确不同，是临连高铁和莱临高铁的规划主要问题在于推进难题。
临连高铁的建设需要莱临高铁高铁项目的修建先行，只有莱临高铁建成，临连高铁才能顺利修建。
同时临连高铁的线路经过了山东省，从线路来看，临连高铁的建设也要依靠山东省的同意，有江苏省长三角的地区里面向山东省的青岛等城市的高铁线路串联。
唯有临连高铁才能串联更长的高铁线路，建设的意义也就更大。
但是临连高铁有赖于莱临高铁的建成，而莱临高铁的建成又无法实现。
那么莱临高铁为何无法实现?
莱临高铁的规划已经有很久，但从来没有得到国家发改委的认可。
因此莱临高铁能否顺利修建一直是个未知数。
如果莱临高铁无法建成，那么江苏省内自己批准的临连高铁也将无从谈起。
有苏北人戏称临连高铁和莱临高铁是“兄弟双双难落地”。
除了临连高铁和莱临高铁，江苏省内还有另外一条高铁线路在规划中，这条高铁线路就是徐菏高铁。
徐菏高铁虽然不需要其他高铁线路的先行，但是由于其在规划中遇到困难，进度也进展缓慢。
徐菏高铁距离菏泽约有2公里的地方，徐州的高铁站有可能会建设在菏泽境内，徐州的高铁站修建需要征用当地百姓的土地，这对于居住在徐州附近的百姓而言是一个非常大的损失。
因此徐州的百姓在听闻这一消息后都纷纷反对。
并且徐菏高铁的前期准备工作已经进行了较长时间，持续时间竟长达半年。
如果想要重新进行研究，很有可能会将高铁的研究周期拉到8个月以上，这就无法让徐州百姓接受。
苏北人苦笑。面对江苏省再次为苏北“画大饼”，一下两幅，苏北人也只能苦笑。
江苏省所规划提供的高铁发展依旧没有考虑到苏北的发展水平，对苏北人来说，看到江苏省为苏北规划高铁项目都是一种心灵上的折磨。
与此同时，随着高铁的持续修建，苏南高铁的线路密度在不断增加，大量苏南人口密集地区的居民纷纷享受着高铁所带来的便利。
这就导致越来越多的人涌入苏南，苏南人口密度也在随之增加。
然而高铁在苏北却迟迟未能落实。
江苏省为了实现更高的发展水平，不考虑苏北的发展建设。
这对于苏北人来说非常不公平。
如果江苏省一直是这种态度，苏北人只能默默的看着苏南快速发展。
结语长期以来，苏北的人们都在等待建成的高铁，但每次看到规划就只能再苦苦等待。
我们始终相信苏北的高铁终将落地，但我们也不希望它的落地周期太长。
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