川崎ZX-6R作为一款中量级运动摩托车，时隔多年再次进入中国市场，似乎没有翻起太大的浪花，一是因为国内摩托市场低迷的状态，二是因为各种不可言说的限制所在，导致这台落地12万多的性能跑车销量平平。但不可否认的是，ZX-6R目前就是国内中排仿赛车型中最保真的“性能猛兽”！

标志性的“川崎绿”配色，流线型的车身设计，搭配侵略性的前脸。

ZX-6R搭载了一台636cc直列四缸引擎，最大马力达到129.4Ps，最大功率为95.2千瓦（13000转速），最大扭矩为69牛米（11000转速）。发动机采用了双顶置凸轮轴（DOHC）和每缸四气门技术，配合电喷供油方式，使得发动机效率达到顶峰。

客观的讲，高转引擎对于城市骑行来说，总会有束手束脚的感觉，反而没有NINJA4400来的畅快。如果是在高速路骑行，才能感受到源源不断的动力。

ZX-6R采用了高性能的铝制双梁车架，显著减轻了整车重量。前后分离的悬挂系统设计，保证了在各种驾驶情况下的稳定性和舒适性。前悬挂为41mm SFF-BP倒置前悬挂，具备回弹、压缩、预载可调功能；后悬挂采用Uni-Trak多连杆背负式设计，既能吸收路面颠簸，又保证了车身的稳定性。

ZX-6R配备了多种先进的电子辅助系统，如川崎牵引力控制系统（KTRC）、川崎快速换档系统（KQS）以及川崎智能防抱死系统（KIBS）等。能够提升骑行的安全性，让骑手在享受速度的同时，也能保持对车辆的精准控制。

其实在去年夏天的时候，就已经确定了6R进入国内市场的消息，那时还做过￥99800的价格预测，终究是事与愿违。最后建议，对4R或者6R感兴趣的摩友，不妨再等等，年底没准儿有惊喜。