狂卖110万台!放言要看到王传福的背影,奇瑞汽车员工疯狂加班?

建花朵 2024-07-04 11:35:33

花朵财经观察出品

编辑丨铎子

今年的汽车圈,似乎“卷”得更厉害了!

“不仅没有加班费,每天加班超过3小时仅发放10元餐补,而且为了掩盖加班事实,甚至将员工加班时间在系统上统一改成下午5点。”

据凤凰网财经报道,继汽车上游电池厂商宁德时代传出“896工作制”后,如今加班之风,又刮向了奇瑞汽车这家车圈大厂。

刚刚半年卖出110万台汽车,放言要看到王传福背影的奇瑞汽车,此刻正被曝光,“即使活干完了也不允许下班,必须留在工位上卷加班时长。”

除“强制加班”热议外,一路走来,奇瑞汽车还暴露出了不少汽车质量问题,曾频繁召回“瑕疵”车辆。

没达到加班系数要被通报?

今年4月,搜狐创始人张朝阳将物理课搬到北京车展,奇瑞汽车董事长尹同跃亮相,直播中,他笑称:“我60岁老汉都被车企卷出来卖萌直播。”

“高龄”董事长尚且这么努力,员工呢?

据凤凰网财经报道,有奇瑞汽车员工称,“不仅需免费加班,有的部门要求周六99%的出勤率,各部门之间还要对比加班时长,没达到加班系数(负载率)就会被通报。”

以7月为例,31天里工作日一共23天,正常工时8.5*23=195.5小时,计负荷率1,要求负荷率1.4才及格,即195.5*1.4=273.7小时,7月至少打卡273.7小时。

同时,有员工透露,“工作日基本每天晚上七点开会,一般都是晚上8点往后算加班,周六早上九点要求到办公室开线下会,具体‘896’执行要看领导,部门加班时长排名靠后了还会挨骂,然后再‘卷’。”

除免费加班外,员工每天获得10元餐补也是有前提的,工作日当天加班需满3小时,周末则需每天加班满4小时,才能领到餐补。

另有认证为“奇瑞员工”的网友发帖称,员工加班调休时间严格限制,部分部门禁止调休申请、禁止请假,还会依照加班时长进行末位淘汰。

为上市合规,公司还关闭了所有员工打卡历史记录,并于近日关闭员工打卡时间查询权限,默认展示为8:30~17:00(实际要求8:25~20:00)。

“以奋斗者为本,周六是奋斗者的正常工作日。对于行政领导们,必须是正常工作日,请想办法(规避法律风险)。”

实际上,早在去年3月,奇瑞汽车就已因“周六是奋斗者的工作日”内部邮件,引发网络热议。

今年年初,奇瑞汽车还曾在内部发文称,为提升会议质量、提高会议效率,会议尽量安排在晚间,白天用于工作思考、业务推动和管理提升等。

工作量似乎“卷”起来了,工资怎么样呢?

要知道,因“896工作制”“奋斗100天”成为公众讨论焦点的宁德时代,2023年,人均薪酬可高达22.98万元,“秒杀”一众同行厂商。

可据界面新闻报道,一位2023年进入奇瑞汽车的应届生指出,5月他一共加班120小时,加上正常上班的174小时,工作时长近300小时,到手工资却只有约4800元,且奇瑞汽车人才流失率较高,应届生几乎不到一年走掉了七成。

奇瑞汽车在公司官网宣称,每位员工都是奇瑞大家庭的一份子,视员工为家人,尊重大家的合法权利、劳动成果和发展诉求,维护其尊严。

然而,据天眼查显示,在奇瑞汽车股份有限公司的243条历史裁判文书信息中,存在着34条劳动争议案件,仅次于买卖合同纠纷。

放言年中回到新能源前三

奇瑞汽车接连被曝光员工“加班加点”工作,回顾过去一年,“价格战”让各家车企压力倍增,从成绩单来看,奇瑞十分耀眼。

2023年,奇瑞集团全年累计销售汽车188.13万辆,同比增长52.6%;营业收入首次突破3000亿元,同比增长超过50%。

其中,海外市场是奇瑞的重要看点之一,合计出口汽车93.7万辆,同比增长101.1%,连续21年稳居中国品牌乘用车出口第一。

奇瑞凭什么取得佳绩?

尹同跃曾坦言,奇瑞有一支不服输、特别上进的团队,支撑奇瑞公司不平庸、不躺平、不懈怠,勇于向前、勇于奋进。

从尹同跃的发话来看,奇瑞充满着“拼劲”和“干劲”,即便势头增长迅猛,尹同跃仍不忘“自省”。

他多次感慨,奇瑞在新能源转型上是“起了大早、赶了晚集”。据了解,在2000年左右奇瑞就成立了新能源汽车团队,但现在新能源汽车量仍不是特别大。

2023年,奇瑞集团新能源乘用车销量约20万辆,商用车销量约5万辆,合计占奇瑞集团整体销量约13.3%,低于2023年我国新能源汽车渗透率31.6%。

面对新能源汽车来势汹汹,燃油汽车日子并不好过,在这样的环境下,尹同跃则依旧斗志昂然。

去年10月,尹同跃公开表示:“2024年,奇瑞在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了!一定会进入头部位置。”

半年后,他仍不忘立下新目标:“年中要回到新能源前三,今年年底要成为行业第二位,要看到王传福的背影。”

为达成目标,今年上半年,奇瑞集团接连推出了风云A8、iCAR 03、捷途山海T2、风云T9、星纪元ET、星途瑶光C-DM、探索06 C-DM、新款智界S7等车型,覆盖插混、纯电、增程等多种动力。

7月2日,奇瑞集团发布上半年销量快报,2024年1-6月,累计销售汽车110.06万辆,同比增长48.4%。其中,销售新能源汽车18.09万辆,同比大增181.5%。

尽管如此,奇瑞目前新能源汽车销量却在集团的整体销量中仍然占比不大,只有约16.44%,且并未进入新能源销量前三。

要看到比亚迪王传福的背影,奇瑞汽车或许还需拿出更多“不客气”的优秀产品,才能有效应对这个激烈竞争的市场。

在发展的历程中,奇瑞汽车留下的质量问题却不少,召回事件时有发生。

频繁召回“瑕疵”车辆

就在不久前,奇瑞汽车根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

其决定自2024年6月21日起,召回2023年8月22日至2023年10月30日生产的部分奇瑞瑞虎5x汽车,共计3037辆。

而召回的原因则是部分车辆由于焊接设备问题,后轴纵臂与套管可能焊接不牢固,极端情况下后轴纵臂与套管焊接处发生分离,导致车轮失控,存在安全隐患。

无独有偶,过去一年,奇瑞汽车曾频繁召回“瑕疵”车辆问题。去年5月,曾宣布召回部分奇瑞瑞虎8 PRO汽车,共计1.66万辆。

同年8月,又宣布召回部分捷途X70 PLUS汽车,共计3.31万辆;以及部分奇瑞eQ1电动汽车,共计2.01万辆。

“奇瑞奇瑞,修车排队!”关注汽车行业的网友不少听过这个段子。

在半岛都市报3·15汽车维权热线里,奇瑞还曾成为“男一号”,先后有山东青岛、河北邯郸、四川成都等地的奇瑞车主前来投诉。

其反映的问题主要集中在发动机、变速箱等大件上。如瑞虎8修过之后,原来的“挂挡难”问题仍没解决,且又生出了变速箱异响的问题。

奇瑞集团以多品牌差异化布局,发展起来的新能源汽车,相关负面评价也不少。

以星纪元ET为例,在汽车之家平台上,有车主评价称,车机有些拉垮,别人都用8295,但星纪元还是用8155,整体操作有一点点卡,另外系统设计的也不够人性化,比如开导航的时候就不能分屏干别的事。

与华为联手打造的智界S7,也曾遭媒体曝光品控问题。有车主刚提到车就发现新车存在尾灯对不齐、缝线不齐、把手内陷、软件BUG等故障。

截至2024年6月,智界S7交付为2995辆,明显低于问界M7上万台的交付量,且交付量相对上月环比下降了13.31%。

面对瞬息万变的市场,奇瑞汽车要赢得更多消费者的支持,或许还需继续以用户为本,为用户创造更多高品质、高性价比的产品,才能推动品牌持续向上。

(文章来源:花朵财经观察)

*本文基于公开资料撰写,仅作信息交流之用,不构成任何投资建议

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