高速发展的网约车市场，在2022年开始，遭遇了迅速冷却，尤其是这一年以来，各城市都在断断续续暂停发放行业许可证，间接控制网约车总量。

说真的，网约车这两年的弊端，是真的明显。首先车辆激增，但是订单量没有涨多少，导致司机群体收入不均且平均下来过低。其次是安全管理盲区太大，各家平台的基础设施都不一样，对司机的管理方式也不同，导致行业之间差距大。

还有就是共享出行行业的发展红利期已经过去了，司机赚钱难，平台招不到新人，租赁公司千方百计从司机的押金上扣钱，资本也持续观望、谨慎投资。

这种看起来各环都互不相通的困境，要想解决着实是不容易。

现在就是整个行业都面临着三方面的困境，不仅司机艰难，平台和监管部门也觉得艰难，都想要有个万全之法。现在蚂蚁数科问世，试图用数字化的解决方案，来着手尝试改造现在出行行业的困境。

说真的，现在三方面临的问题，各不相同，但是又极其棘手，不同参与方都有属于自己的需求。

监管部门想要的是行业所有司机合规化，都能有证上岗，就跟原来的出租车一样，有序管理。还能实时看到各家平台的营运情况，从而做出反应。包括对各地市运力的配给情况，比如大城市供过于求，小城市的出行需求又满足不了。

平台想要的是降低司机的运维成本，同时还能提高司机的门槛，比如司机的资质和要求，归根结底还是个利润的问题，谁不想用最少的成本赚到最多的利润？

至于司机，面临的困境就更多了。人人都说网约车是全社会就业的保底行业，但是这个保底的成本也太高了。首先车子就是个大问题，要不租，要不买，哪笔开支都少不了，还有数额不菲的押金。其次就是现在的单价被压得太低了，司机要多付出不少的时间成本才能勉强赚一个还不错的流水。

还有就是保障和职业发展困境的问题，开网约车不需要什么技术，长年累月下来都是那些事儿，只要会开车就行，那么如果说日后跑不动了呢？到时候保障也没有，养老金也没有，让这批被淘汰下来的人力要怎么活？

网约车行业的困境，不是一天两天的事儿，也不是解决一个环节就能解决所有问题