2022年有着众多中大型MPV上市，这其中既有传统燃油车型，也有插混甚至纯电动的新能源车型，一年下来，总结一下就是以红旗HQ9为代表的燃油MPV表现一般，以腾势D9为代表的插混MPV来势汹汹，增长迅猛，有纯电动版本的岚图梦想家目前每月能卖1000多台，至于极氪009则定价高热度高，对比这些在市场上要么有销量，要么有声量的车型，同样在去年上市的这台纯电动中大型MPV—上汽大通MIFA 9就显得有点惨淡了，6月底上市的它最好的销量是在12月份，也只卖了386辆。

论做MPV，上汽大通也算是有底蕴的，最初的G10等车型市场表现还不错，去年上市的这台MIFA 9无论是从定价还是定位上，其实都还挺合适的，入门480公里的续航，26.99万的价格，对比差不多续航的岚图梦想家，起售价格整整便宜了10万，这个价格仅仅比别克GL8的陆上公务舱起售价格略高一些。

论外形，个人认为它比同样是新能源MPV的梦想家和极氪009还要略微顺眼一些，外观保留了很多概念车的设计，封闭式前格栅搭配贯穿式LED日行灯和分体式大灯，能一眼辨别出来它是台新能源MPV，这副前脸兼具了大气的同时还能有着不错的未来感和年轻感，看着还挺舒服的。

侧面就是标准的MPV结构，配备双侧侧滑门，低配车型为手动开启，高配车型是双侧电动开启，左侧后翼子板位置是充电接口，如果不看配备的低风阻轮毂，你甚至很难分辨出来它与燃油MPV的区别。

尾部的贯穿式尾灯尺寸巨大，尤其是两侧开叉的部分，快延伸到保险杠位置了，醒目、识别度高，除此之外，方正的尾门整体上还是比较简洁的。

进入车内，这种新能源车型的氛围就更浓了，配备双辐方向盘，简洁的中控台几乎看不到什么实体按键，三联屏横贯在整个中控台上，扶手区域做成了悬浮式，上层是手机和杯架的位置，下层则有一个尺寸较大的储物槽，这种样式的前排布局和设计显然是更符合家用的定位。

对于MPV来说，第二排才是重点，MIFA 9有6座和7座两种布局可选，得益于2000mm的车宽，第二排的两个座椅之间的过道最小也有180mm，座椅的功能性方面，低配车型的第二排稍显普通，配有扶手可以前后移动，往上一个级别增加了电动调节，支持腿托、腰部调节，其他版本则全部支持加热、通风和按摩功能，高配车型配有后排小桌板，另外6座版本的后面两个座位配的也是独立座椅，同样支持前后调节和腿托调节等功能，舒适性上比一般的MPV车型表现的要好。

MIFA 9的长宽高分别为5270*2000*1840mm，轴距3200mm，得益于较大的车身尺寸和轴距，车内空间宽裕，除了有较宽的过道外，第二排第三排都能保证有着不错的乘坐空间，尤其是6座版本的第三排，同样配有滑轨，甚至能有着不输很多MPV第二排的空间。

配置方面，其实从入门车型开始配置就不算低，全系标配L2级驾驶辅助，主动安全配置比较全，低配版本的区别主要是手动侧滑门，还有座椅的功能性上有缺失，但其他配置并不差，中高配开始基本上就很全面了。

被动安全方面也值得说一说，整车采用80%的高强钢，其中26%是超高强钢，配有主驾驶远端气囊，前排5个气囊、2个长度覆盖三排的宽幅侧气帘。另外，新车还配备了第三排ISOFIX儿童座椅接口，整车最多4个ISOFIX接口，说数据可能无法理解，直接说结果就知道了，该车最近参加了欧洲Euro-NCAP碰撞，结果显示MIFA 9的成人乘员保护方面得分为93%，儿童乘员保护得分为89%，在全球参与测评的MPV车型中均为最高分值。另外行人保护得分为73%，安全辅助系统得分83%，最终给出的是五星级安全评级，同期参与的14款车型中，它在成人乘员保护方面得分率最高，要知道这里面是有路虎发现运动版、奔驰GLC等豪华品牌车型，并且这还是一台中大型MPV车型，碰撞测试得到这样的评级太难了。

动力方面，MIFA 9全系标配的都是180千瓦的单电机，峰值扭矩350牛·米，分别配了77千瓦时和90千瓦时电池组，对应的CLTC续航里程分别为480公里、560公里和540公里。

与岚图梦想家相比，二者轴距一样，车内空间都不差，MIFA 9低配车型在主动安全配置上更丰富，舒适性配置上略有缺失，并且还是手动侧滑门，这些都不及岚图梦想家，但是它价格便宜啊，入门车型整整便宜10万块，高配车型二者的配置差异就要小很多，而欧碰五星，也进一步验证了它的安全性，所以，综合来看，在新能源MPV车型中，MIFA 9的性价比挺高的，不过市场声量弱了点，导致了它卖的比较差，实力很强但是不被认可还是比较憋屈的。