来源：道哥说车

过去的smart为了都市灵活性而存在，而全新的smart则走起了轻奢路线，无论是过去还是现在，smart在特定的当下都是个性化的存在。10月21日晚，smart品牌焕新后的首届smart times如约而至，彼时，全新smart精灵#1铂金版正式上市，无论是粉丝嘉年华还是新车上市，smart所呈现的都是令人上瘾的魅力。

“对smart来说，销量不是最主要的，我们不以销量为一切。我们的战略是全球范围内长期、可持续地打造我们的生态圈，打造我们的品牌，这是我们的战略。”smart品牌全球公司CEO佟湘北在多个重要场合反复强调品牌是smart最核心的竞争力。正是因为重视品牌资产，使得smart在内卷激烈的价格战中始终保持自己的品位与定力。

值得一提的是，在smart的身上，与“品牌”二字同样高频的还有“全球”。秉持“中欧双核，全球布局”的前瞻发展战略，smart正深化中欧市场运营、布局全球市场，加速成为全球领先的新奢智能纯电汽车品牌。

价格战并非smart的应对策略

今年以来，汽车行业经历了空前惨烈的价格战，无论是传统车企还是造车新势力都加入了这场混战。似乎在这种无差别的狂轰滥炸之下，没有谁能置身事外，无非就是主打参战，还是被动应付的区别。

然而，尽管新能源市场的竞争烈度巨浪滔天，佟湘北却称，参与价格战并不是smart的应对策略。究其核心原因，是不符合smart的发展战略。

据佟湘北介绍，smart所做的都要考虑品牌在全球范围内、长期、可持续的发展。夯实品牌、产品、运营基础是关键，smart不会为了单一市场短期增量而牺牲其他同样重要的东西。品牌的定位、新老用户的利益和期待，很多因素在定价时都要慎重考虑，尤其smart品牌是全球范围内经营的，需要考虑的点更多。

举例来说，今年，smart精灵#3先在中国销售，然后才开始装船往欧洲运，于明年1月份欧洲交付。海外媒体很早就知道中国市场的价格，欧洲价格也可以估算。如果smart在中国市场降价，会影响到其他市场一系列的动作，产生多米诺骨牌一样的效应。

此外，如果打价格战，老车主会感觉背刺。据悉，smart在欧洲的销售有很多是B端，例如融资租赁或大企业、大客户购车，这使得产品残值变成非常重要的概念。一旦在中国市场价格随意波动，可能影响到欧洲市场的产品残值，以及融资租赁合同、月供包括后续市场都受影响。

“牵一发动全身，这对市场定位非常不利，它代表你的品牌价值松动了。”尽管一味的以价换量并不符合smart的发展战略方向，但是在战术上，佟湘北称会根据市场实际环境，灵活运用市场政策工具，提升产品的市场竞争力，为用户提供优质的，有市场竞争力的产品，这也是实现业务长期发展的核心支柱。

而对于smart今年新推出的车与以前相比有价格调整。佟湘北则解释道，这是从供应链和企业运营成本考虑的，伴随着核心零部件和原材料降价，比如锂矿的价格回落，影响BOM成本，smart选择及时回馈用户，这属于正常的价格调整，与“价格战”不是同样的概念。

秉持“中欧双核，全球布局”战略

作为曾经燃油车时代的经典之作，smart风靡于43个国家。而到电动化时代，在吉利以及梅赛德斯-奔驰两大股东的助力下，其全球化之路又是如何布局的？以smart精灵#1号在全球销量的比例为例，目前阶段，50%在欧洲，40%在中国，10%在其他。

据了解，smart目前采取的是“中欧双核，全球布局”的发展战略，中欧双核布局使得smart考虑得要比本土运营的公司考虑得更多，毕竟在中国市场的经验很难复制到欧洲去。“由于中国市场和海外市场环境非常不一样，所以smart要培养各地专门的团队，自己也需要亲自去欧洲、东南亚、中东等各个市场实地走访，才能培养国际化的视野，来做一个通盘的国际化的决策。”佟湘北如是说。

虽然smart采取的是中欧双核战略，但是在单车利润上，欧洲市场和中国市场却是差不多的。佟湘北称，目前smart主要发力在德语区，其他地区包括北欧的那些语系还在拓展，小国家还没发力。所以是需要持续投入的，市场潜力和空间还很大。

而smart全球布局的进度则主要是“南拓”、“西进”两个方向。佟湘北透露，“南拓”是以中国为出发点，往南已经进入中国香港和澳门，9月，首批smart精灵#1右舵版量产车型已经正式在马来西亚市场启动预售并且发运了，下个月在马来西亚还会做第一次上市活动，并将按计划在第四季度向用户交付。其他就是新加坡、印尼、泰国，乃至其他东盟国家，再往南就是澳大利亚、新西兰。“南拓”这一路都是右舵车市场，smart有提供到欧洲市场成熟的右舵车型，有现成的产品打到东南亚国家和澳新市场。“西进”则是中东一带，目前，smart已经宣布进入以色列和阿联酋，接着是中东海湾6国，这是“西进”的发力方向，这些新兴市场占比是“5:4:1”中的“1”。

相比中国其他新能源汽车品牌，有着25年品牌积淀的smart为其全球化之路提供了不少助力，现如今在吉利、奔驰两大汽车集团的赋能下，其“中欧双核，全球布局”的发展战略将会走得更加扎实。