作为一个地区大国，印度常年保持着庞大的空军机队。公开资料显示，印度空军拥有一千多架各型飞机，其中战斗机约700架。

但印度也是一个有摔机传统的国家，近40年间，印度空军摔毁的军用飞机超过了1000架。

正是因为如此，印度才不得不从俄罗斯、美国和欧洲大量引进战斗机、直升机和预警机等。

奇怪的是，尽管印度摔机率高得惊人，但是印度国产LCA光辉战斗机首飞20多年来，却一直保持着零坠毁的纪录。

直到几天前，一架正在参加军演的光辉战斗机，在印度西部拉贾斯坦邦坠毁，才打破了这一记录。

坠机发生时，飞行员成功跳伞逃生。现场照片显示，坠机现场烧起了大火，并冒出了滚滚浓烟。

巧合的是，当时印度总理莫迪就在当地视察军事演习。此前，莫迪还亲自坐上了印度国产光辉战斗机，在空中兜了一圈。

这次亲眼看到光辉战斗机的坠毁过程，不知莫迪会不会后背发凉。

光辉战斗机23年来首次坠毁，我们该如何评价这款战机呢？

上世纪八十年代，印度想要打造一款能够夺取制空权的高性能战斗机，印度空军更是提出其作战能力必须优于美国的F-20战斗机。

1983年，光辉战斗机项目正式立项，但是由于印度国力有限以及航空科技水平一般，所以该战机的研制工作进展非常缓慢。

直到2001年，光辉战斗机才实现首飞，2019年第一架量产型机型才下线。

这款光辉战斗机，堪称全球尺寸最小、重量最轻的战斗机，几乎所有重要子系统都采用了外国技术，比如发动机是美国的，机载雷达是以色列的。即便是个“万国造”，光辉战斗机的研发周期还是超过了30年。

至于这款战机的性能质量如何，恐怕印度空军最有发言权。光辉战斗机艰难量产以后，印度空军宁可花高价从海外进口俄制战机、欧洲战机，也不愿把军费花到支持国产战机上来。

后来印度当局强制要求空军必须采购国产战机，印度空军才象征性地采购了一小批光辉战机。

尽管自家空军不愿意用，但这一点儿也不影响印度媒体对光辉战斗机的吹捧，它们经常拿光辉战斗机与中国的歼-10、枭龙战机进行全方位比较，每次都是光辉战斗机完胜。

殊不知在印度国外，各国都将光辉战斗机项目作为反面教材来研究。

至于为什么光辉战斗机23年来才摔了一架，原因很简单，一个是量产的少，另一个是开的少，只有胆量超群的飞行员才敢开这款战机。