北京时间7月25日，A股的Robotaxi相关标的继续被爆炒，出现涨停潮！包括锦江在线（600650.SH）、大众交通（600611.SH）、金龙汽车（600686.SH）等标的均出现了涨停。同花顺无人驾驶板块（885736）板块出现了10个个股涨停、网约车（885753）概念出现了5个个股涨停。

其中涨幅最大的是大众交通，该股自从7月8日开始到25日的14个交易日中上涨了13个交易日，累计涨幅超过180%，股价从7月8日的开盘价2.77一路上涨到25日收盘价的7.82元，成为这一波Robotaxi炒作的最强标的。此外，锦江在线也不逞多让，在此期间出现了9个涨停板，但由于出现过两个跌停板，累计涨幅不及大众交通。

值得一提的是，大众交通和锦江在线都是主营业务有上海出租车的上市公司。两者和Robotaxi关系更强的是锦江在线，该公司在3月1日发布消息称，在嘉定区1076平方公里的开放测试道路范围内提供准商业化Robotaxi服务，而技术方案由初创公司小马智行提供。

显然，资本爆炒大众交通、锦江在线等标的，看中的还是这些公司的出租车牌照资源和运营资质，至于是否具备Robotaxi技术能力并不是二级市场炒作资金所考虑的。毕竟，有技术的小马智行也要找锦江在线合作。

二级市场资金今天继续爆炒Robotaxi，可能和美股Alphabet在23日举行的财报电话内容有关。在Alphabet财报电话会上，其CFO Ruth Porat表示，将继续在旗下的无人车公司Waymo身上投资50亿美元。根据Waymo的计划，将在旧金山、洛杉矶、奥斯汀等地进行大规模扩张。目前，Waymo在美国多地部署了超过600辆自动驾驶出租车。

百度股价回到起点

在A股爆炒Robotaxi的时候，作为中国拥有Robotaxi车辆最多的百度，百度是最先被炒作的。随后开始在A股扩散。

但是在25Irish，百度港股（09888.HK）收盘价为85.80港元，基本上回到了这一波Robotaxi炒作开始的7月8日的股价，甚至还要低一点（7月8日收盘价为86.40港元）。百度美股股价也是类似的走势。

可能是因为百度市值太高了，最新收盘市值2400亿港元，资金根本无法持续炒作；也可能是因为百度没有在A股上市；更可能是现在Robotaxi还处于纯投入的状态，距离盈利还需要一定的时间。虽然百度自称将在2024年底实现盈亏平衡、2025年实现盈利。

但，小鹏汽车何小鹏表示，这是很多成本没有算进去的，全部算进去至少还要2-3年才能实现盈亏平衡，也就是2026年后。何小鹏这样说的原因，可能也是和小鹏汽车将在2026年推出Robotaxi车型有关。

值得一提的是，小鹏汽车和滴滴在23年8月达成了协议。滴滴将造车项目的达芬奇计划，打包卖给了小鹏汽车，小鹏汽车通过增发股份收购了滴滴的达芬奇计划造车项目，交易最高总对价为58.35亿港元，双方合作推出“MONA”。而MONA首款车型M03在今年7月3日正式亮相，希望打造15万级的爆款。

不过，在这一波的Robotaxi炒作中，小鹏汽车似乎并没有被资金所关注。

不过，百度股价回到Robotaxi炒作时的原点，也给A股所有参与炒作Robotaxi的资金提了个醒。连百度这样拥有中国规模最大的Robotaxi车队的标的，Robotaxi的价值都没有反应在市值上，A股这些标的是否会有相应的市值反应呢？

炒作终归是炒作。

不过，市场可以赚的是两波钱，第一波就是炒作的钱，第二波才是商业化的钱。

巨头决战Robotaxi

除了百度坚持了Robotaxi十年，另一个巨头，Alphabet坚持的时间更久，作为美国拥有Robotaxi车辆最多的Waymo，就是Alphabet的子公司。

可能大家对Alphabet和Waymo都不熟悉，谷歌大家应该都熟悉了，Alphabet是谷歌母公司。实际上，也就是Alphabet用谷歌赚的钱，养起来了Waymo，和百度用搜索赚的钱养起了百度Apollo Robotaxi是一样的。

是的，中美Robotaxi的发展，都得靠搜索引擎赚的钱！

在23日的财报电话会上，Alphabet已经确定要继续投资50亿美元到Waymo上，虽然要分几年，但也是值得期待。目前，Waymo的Robotaxi车辆用车都是改装车，用的是捷豹的I-pace或者是克莱斯勒的Pacific（大致就是大捷龙）。

不过，Waymo也曾经官宣和车企OEM合作推出无人驾驶车辆，包括和极氪汽车和沃尔沃。

另一个还在深耕Robotaxi的美国巨头是GM，在此前，GM宣布继续注资8.5亿美元给旗下的无人车公司Cruise。

大家都在期待的特斯拉虽然把Robotaxi的发布从8月8日推迟到了10月10日，但没有人会轻视马斯克，他吹出来的牛往往都是实现了，所有，即便是推迟了，即便是特斯拉Robotaxi还没有开始在美国进行测试等，所有人都在期待这会是什么样的Robotaxi和商业化计划。

马斯克还diss了通用Cruise发布的Robotaxi原型车Origin为何量产不了，就是因为技术不行。

在美国，至少就有三股势力在准备决战Robotaxi，包括了科技巨头代表的Waymo、传统车企的代表Cruise和新势力的代表特斯拉。

在中国，则是百度和小马智行、文远知行、安途智行等初创公司，这些公司都拥有百辆级别的Robotaxi车辆（含测试车）。

由于Robotaxi的运营具有地域化的特点，再厉害的技术都需要进行本土化的测试进行技术验证，还要通过相关的牌照考核等监管的流程，才能正式进行无人化的商业运营。

这个过程，不会短。这个市场，足够大！