编辑导语：增程/插混车型良好的市场前景，不仅让一众车企争相下场，更引来动力电池行业的巨头，加快在增/混专用电池领域的布局。在新能源汽车由纯电为主转为由增/混拉动增长的背景下，动力电池行业的竞争也随之转向。
多家电池企业布局增/混
10月24日，宁德时代推出面向增程与混动车型的“骁遥”超级增混电池。宁德时代方面介绍称，“骁遥”超级增混电池纯电续航超400公里，可实现4C超充，同时还应用钠离子电池技术，能够实现充电10分钟，续航280公里的补能表现，在零下40摄氏度极寒环境下电池可放电。
“骁遥”成为宁德时代面向乘用车市场推出的第三个电池品牌，此前，宁德时代曾在2022年、2023年先后推出麒麟、神行电池品牌。一者对应着高端乘用车市场，一者主攻性价比乘用车领域，且主要应用于纯电车型上。而“骁遥”与前两者重要的区别即是，其是面向增/混市场的专用电池。
动力电池行业的巨头，在增混电池领域的加速布局，这意味着动力电池行业的竞争也开始加速转向混动。
事实上，不仅仅是宁德时代，此前国内多家动力电池企业已在增/混电池领域加快布局。在2023年，蜂巢能源面向PHEV市场就推出了，包括300km续航混动铁锂短刀快充电芯在内的三款纯电超长续航的PHEV电池，用以满足45KWh-65KWh配置的B级、C级SUV及MPV混动车型需求；
今年初，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新直言，2024年蜂巢能源最核心的三个战略任务之一即是“死磕增程插混电池”。
还有中航新创，其在此前的举办的2024全球生态大会上，也公布了自身在增混电池领域的最新规划。
中航新创称，顶流超充-超级增程电池将为增程类产品带来首个5C级的快充解决方案，充电5分钟，行驶200公里；此外，中航新创还表示，顶流高功率-超级插混电池则将在磷酸盐系大圆柱电池体系中带来15C的超高倍率，成功达到行业最高的能量密度和最具竞争力的制造效率，相比行业主流产品成本大幅度降低20%。
增/混市场崛起、纯电减缓
动力电池企业竞争转向增/混背后的原因并不难理解，新能源汽车行业的增长趋势已经由原来的纯电带动，逐渐转为由插混/增程带动。
在发布会上，针对“骁遥”电池的推出，宁德时代市场部总经理罗坚也明确表示，“增混车型正逐渐成为新能源车市场中的主力军；作为动力电池行业巨头，宁德时代在增混电池领域无疑要继续成为领头羊。”罗坚认为，眼下增混车型已经不再是一个“从油到电”的过渡产品，其自身已经成为了一个独立的类别。
乘联会零售数据显示，今年1-9月，纯电、插混、增程三者的销量以及增速分别为，412万辆/同比增长17.7%；219万辆/同比增长69%；81.1万辆/同比增长109.8%。单以9月新能源车销量来看，纯电车销量为64.4万辆，插混+增程销量达到47.8万（36.1万+11.7万）。
作为此前动力电池企业供应的主力纯电车市场，今年以来，随着网约车市场饱和等综合因素影响下，增速正在快速放缓。数据显示，2022年，国内纯电车销量为501.6万辆，同比增长82.5%；到2023年，纯电车销量达到668.5万辆，而增速放缓至24.6%；再到今年的17.7%。
增程/插混市场的发展前景日益明朗，包括中国科学院院士欧阳明高此前曾表示，未来几年，新能源汽车的格局将从“纯电为主”发展到“纯电和插电/增程并重”，纯电和插混车型的比例甚至有可能达到1:1。其还称，今后几年插电式混合动力车型的市占率在A级紧凑型轿车市场会大规模渗透。
目前，国内各大车企在增程/插混赛道的布局还在进一步提速，这也表明市场还将诞生大量对混动电池的需求。
“骁遥”电池已落地多品牌
而需要注意的是，在新能源汽车行业进入淘汰赛阶段后，不仅仅是主机厂，包括动力电池行业也正在经历“淘汰赛”。目前，产能过剩、价格内卷、经营挑战等问题已经开始集中体现二三线动力电池企业中。
“锂电池市场正在加速淘汰，今年可能有50%的储能企业被淘汰，动力电池企业到今年底可能不会超过40家，而且明后年依然是加速淘汰阶段。”此前，杨红新曾表示。
抓住插混/增程市场的需求，对动力电池企业同样至关重要，包括头部玩家宁德时代——事关增量市场的份额。
宁德时代正在加快“骁遥”电池的落地，对此，罗坚在发布会现场表示，“骁遥电池”已经成功落地多个车型品牌，包括理想、阿维塔、深蓝、长安启源、哪吒。中车网也从哪吒内部人士处了解到，今年4月22日上市的哪吒L增程版，从上市之初即搭载的宁德时代“骁遥”超级增混电芯。
同时，罗坚还称，预计到2025年，包括吉利、奇瑞、广汽、岚图等在内的近30款增混车型，都将配备骁遥超级增混电池。
目前，各路动力电池企业围绕未来增程/插混电池市场的争夺已经拉开。
成为“混动电池之王”是蜂巢能源的目标，在2023年，蜂巢能源在PHEV市场动力电池装机量达到5.6GWh，同比增长409.1%。而作为蜂巢能源今年工作的重中之重，今年7月，在PHEV市场，蜂巢能源就推出了号称全行业首款4C混动短刀电芯——“800V混动三元龙鳞甲”。官方表示，其专为下一代混动车型打造，计划在2025年7月量产。
除此之外，按照规划，中航新创的顶流超充-超级增程电池，将计划于2025年上市；同时，顶流高功率-超级插混电池，则计划于2025年一季度上市。
