在国产新能源汽车纷纷崭露头角，引得 14 亿国人翘首以盼其弯道超车的时刻，长安马自达 EZ-6 宛如一匹黑马，以其卓越表现，给了众人一个意想不到的惊喜。

当我们踏上试驾的征程，马自达 EZ-6 展现出了令人叹为观止的魅力。加速时，它平稳有力，毫无暴冲之感，仿佛一位优雅的绅士，稳步向前；刹车时，干脆利落，绝不点头，给人满满的安全感。过弯之际，更是让人惊喜连连，不仅不会头晕，反而让人沉浸在精准转向带来的极致操控乐趣中。毫秒级的车身响应，50:50 的完美车身轴荷比，标配的后 H 臂式多连杆独立悬架，这一切都让驾驶变得无比愉悦，仿佛车与人融为一体，真正实现了“人马一体”的驾乘境界。

马自达 EZ-6 正式上市，提供超级纯电、无极增程双动力选择，共推出 7 款车型，售价 13.98 万元至 17.98 万元。它的魅力不仅在于出色的动力配置，更体现在从“魂动icon”设计到“人马一体”驾乘愉悦的传承与进化。无论是全球领先的电动化和智能化实力，还是全球顶级的主被动安全性能，都全面树立了合资新能源 B 级轿车的“四好”价值新标准。

在安全方面，马自达 EZ-6 堪称楷模。全系标配 9 气囊（包括远端气囊），2000Mpa 超高强度和 1500Mpa 冷冲压件的加持，电池安全更是高达国标 20 倍。其经受的“地狱级”碰撞测试——货车横向夹击叠加刮底挑战，结果令人震撼。乘员舱结构完整如初，电池包未起火、未爆炸、未冒烟，宛如一位坚不可摧的“安全卫士”。

走进车内，2895mm 的越级轴距营造出豪华大后排空间，50 万级车型同款 NAPPA 真皮座椅，搭配大全景天幕，紫外线icon隔绝率高达 99.9%，让每一次出行都如同置身于奢华的移动宫殿。

纯电版的马自达 EZ-6 电机最大功率达到 190kW，配备 56.1kWh/68.8kWh 电池组，CLTC 续航里程分别为 480km/600km，满足了不同消费者的需求。

而在增程版车型上，同样有两种电池规格，最低配版本电池容量为18.9kwh，纯电续航里程为130km，中高配车型电池容量为28.4kwh，纯电续航里程为200km。在增程版车型上，电机的最大功率为160kw，峰值扭矩320牛米，增程器采用的是1.5L自吸发动机，最大马力95匹，峰值扭矩141牛米。从动力参数上看，这台车马自达EZ-6明显要比之前的马自达6和现在的阿特兹要强的多。

在这场试驾之旅中，马自达 EZ-6 用实力证明，它的到来，不仅是一次惊艳的亮相，更是对新能源汽车市场的一次有力冲击。它告诉我们，在追求卓越的道路上，马自达从未停止脚步。

对于作者个人而言，长安马自达EZ-6是一个内外矛盾的车型，在外观上，依旧是马自达的精髓和审美，是那个Zoom Zoom的东瀛宝马。但在内饰上，俨然成了新势力的模样。

在合资品牌走向新能源的道路上，相比较同级别合资车型，EZ-6走得更积极，改变地也更彻底。

但在中国市场，同价位的最大竞争对手显然不再是合资品牌。

新合资时代的第一车，能否入新时代你们的法眼呢？欢迎一起在评论区交流！