前几天打车，司机口音跟我是老乡，一路上就多聊了几句，到行程快结束的时候，随口问了一句师傅这一单赚多少钱。

司机看了一眼自己的后台，说6.5。我说我估计得多付个两块，司机表示理解，说现在下雨天，路不好走，平台抽佣抽走一部分也是正常的。

事情进行到这里，原本都很合理，直到我下车之后看到了最终账单，12.99。也就是说，按照我的实付价和司机的到手价，平台抽走了一半以上！50%以上的抽佣比例，这就是平台所说的抽佣透明？

这几年相关部门一直在整改网约车市场，不断约谈滴滴出行、滴答出行、高德打车、一喂顺风车等平台，倡导阳光化、透明化抽佣比例，力争给网约车司机一个稳定的收入水准，让司机的日子好过一点。

不过现在看来，效果并不好。

倡导抽佣透明的结果，是平台开始奉行“阴阳账单”，发到乘客手上和司机手上的是两个东西，从乘客多付钱，让司机少拿钱，中间的区值不就大了？平台就是提供了一个信息，净赚跟司机同等比例的收入，只能说资本家的手段是无所不用其极。

至于节假日的免抽佣，只能说是从司机手里少拿点而已，还有给乘客的打车优惠券，也基本都是从司机手里扣的。谁说网约车平台不赚钱？年年哭穷，年年高抽成，每年财报都说亏钱，从司机的角度来说，真的不清楚他们的钱都亏到哪里去了？

现在春节刚过完，T3出行都在招募新的司机了，还给下了12万个灵活就业岗位的指标，说好的网约车市场跑车难呢？说好的司机运力已经饱和了呢？这到底是饱和了还是没饱和？还是说这就是平台放的烟雾弹？

刚过去的龙年春节的数据，让一些平台又有了一点非分之想，指望用看起来还不出错的订单量进一步忽悠新手司机入坑。说什么需求集中释放的带动，让网约车司机的招聘需求尤为明显，还搬出了一些“老司机”来作证，说自己跑了多少年，每个月稳定月收入都在一万多。

这明目张胆的杀猪盘，是看市场持续低迷，平台没有足够的羊毛薅了，开始忽悠新的韭菜入场。你不跑车可能会穷一时，但是跑车可能会穷一辈子。