说北三县检查站能否及时外迁，是检验京津冀能否真正协同发展的一个试金石，一点不为过。为什么这样说，是因为京津冀发展的协同，首先起码人要能够自由出入流动，其他资源才可能被真正带动流动。市场经济的本质就是市场配置资源。人都不能顺畅出入流动，其他资源配置就是纸上谈兵。遑论从国民人文关怀的角度看早晚高峰、逢年过节检查站让人无语的景象了。一堆时髦的词儿——问题导向、急难愁盼、以人民为中心……该说啥好呢？

互联网时代，世界大大扁平化了，北京之于海南、上海、四川，其实在很多方面，距离的意义已经今非昔比。资金、信息、能源等很多资源都无远弗届，可瞬时无差别共享。唯独物流、人流还不能被颠覆，——实际上，互联网已经深刻重组了物品、人口的流动。不远的未来，真实世界和虚拟空间“两套班子，一套人马”的元宇宙时代来临，人流被重新定义也是大有可能的。

飞地“北三县”远离河北省会，不接壤廊坊，河北和廊坊核心资源很难落地北三县，从而造成北三县“姥姥不疼，舅舅不爱”，完全依靠自力更生。身在京津两个城市的羽翼里，却始终孵不出金蛋，在京津之间人为制造了一个发展的洼地，实在让人痛惜。与其这样，倒不如将其划为京津所辖，这样更符合经济地理的规律。一道人为的检查站，消灭了互联网时代北三县最后或者仅存的地利优势，实在是可惜。如果当年深圳香港之间也一直这样人为设置有形无形的“检查站”，思想不解放，不想办法破局，不依托香港地利之便，恐怕难有后来的深圳奇迹吧？

推动京津冀协同发展，无疑是顺应经济地理规律的正确决策，拆除物理和思想“检查站”的藩篱，是打通人流从而带动其他流顺畅流起来的关键，已经成为当务之急，不宜议而不决，一拖再拖。