本田、日产、丰田，这些可以称为汽车行业重量级的日本品牌，在中国这个世界上最大的汽车市场，近期一度陷入了业绩的泥潭，销量连年下滑，问题成堆。
日系车销量跌幅惊人据最近公布的数据，丰田在华新车销量持续下滑，其今年上半年累计销量同比下跌2.8%。尽管这个数字看似微小，但足以反应这个日系车品牌在中国市场的困境。
而日产、本田等其他日系汽车品牌也同样陷入了类似的境地。就在2023年7月，日系品牌销量下滑最明显的正是日产，中国区销量环比下滑13.93%，同比更是下滑了惊人的40.61%。在此同时，本田7月成绩单的关键词也是“下滑”，7月在华销量环比下滑20.72%，同比降幅更是高达32.84%。
日系车下滑背后的原因在这一连串业绩下滑的背后，除了全球供应链的问题，日系车在华经营已经举步维艰的深层原因在于其落后的产品结构和科技竞争力。
日系品牌的产品结构一直依赖于燃油车，而在今天这样一个新能源汽车正在爆发式增长的时代，日系品牌的这种依赖关系千方百计地拖累了它们的步伐。
尽管日系车品牌也有着少数的电动车产品，但比起中国品牌，无论是车机系统、智能座舱还是辅助驾驶、智能语音，体验上都显得不够理想。在产品定价上，日系车似乎仍旧固守着燃油车时代的“优越逻辑”，价格偏高，这无疑使得它们在竞争激烈的市场上失去了优势。
竞争日益激烈的中国汽车市场对比而言，中国品牌汽车的销量增长十分明显。
数据显示，奇瑞7月份单月卖出150,466台，相当于本田和日产的总和；吉利七月份也卖出13.8万台，长城汽车更是卖出10.9万台，比亚迪单月销量巨达26万台。
在新能源汽车都呈现出爆发式增长的大环境下，已经有种明显的趋势，那就是新能源车正在对燃油车市场进行激烈的挤压。反观日系车，由于过分依赖于燃油车，市场份额已经有所下滑。
在未来，日系车要在中国市场立足，恐怕需要对策略进行更深入的思考和调整，重构产品线，提升科技应用水平，才能重新找回消费者的青睐。否则在斗智斗勇的竞争格局下，日系车在中国市场的发展恐怕会越来越困难。
