近日，我们从相关渠道获悉，广汽传祺E8已于7月16日上市了两个荣耀系列车型，指导价为16.68-17.98万，定位于中型MPV，配双侧电动侧滑门，7座2+2+3座椅布局。下面我们以2024款 荣耀系列 2.0ATK 荣耀版为例，指导价17.98万，给大家解读一下这款车的产品力表现。

传祺E8前脸延续传祺家族式设计语言，中网采用多层梯形进气格栅叠加，两侧采用“7”造型设计，灯组内部镶嵌LED灯源，为矩阵式布局，车标区域镶嵌一条细长的LED灯带，从视觉上拉伸了车身宽度，营造出较强的视觉冲击感。

车身侧面设计修长高大，采用三条腰线勾勒，其中两条凌厉的腰线横穿前后车门延伸至车尾，另一条柔和的腰线从前部车门下方微微上扬，并延伸至车尾灯末梢。车顶采用悬浮式造型设计，后车窗采用隐私玻璃设计。值得一提的是，后车门采用双侧侧滑门电动开闭，增添了不少档次感。

尾部设计平整简约，贯穿式的尾灯将整个尾部划分成“黄金比例”，尾箱门区域加入了柔和的弧形线条，后包围采用扁平的熏黑式饰板包围，两侧搭配红色反光条以及贯穿式的银色饰条，突显其运动感。

传祺E8提供了两种内饰色调可选，分别为“假日别院”和“都市平墅”。中控台采用T字型布局设计，同时左右两侧呈对称式设计，仪表台上采用一条亮黑色的饰条贯穿，两侧分别设计了空调出风口，主驾位区域内嵌一块8.88英寸全液晶仪表，屏幕显示功能全面，涵盖了胎压显示、车速信息、电量、地图指引等。值得一提的是，在熄屏状态下，液晶仪表屏与亮黑色饰条融合在一起，并不容易察觉出是一块屏幕，显得个性独特。中控屏采用14.6英寸设计，支持GPS导航系统、车联网、道路救援服务、语音识别控制系统等。方向盘采用皮质面料包裹，支持前后+上下调节，握感舒适。

传祺E8定位于中型MPV，座椅布局为7座2+2+3。长宽高分别为4920*1900*1760mm，轴距为2930mm。以我175cm的身高为例，进入车内乘坐体验，前排头部剩余空间约有一拳四指有余，腿部操控空间宽敞。

第二排座椅采用2个独立座椅布局，采用“零重力座椅”设计，支持座椅放倒后，形成127°的腰部零压角和133°的腿部零压角。此外，配备了独立扶手、头枕和腿托以及多种座椅组合模式，可灵活变化成4座，提升乘坐舒适性。值得一提的是两个座椅支持左右调整，可向内侧靠拢，且放倒，可充当一张“简易”的床铺。

第三排座椅可以乘坐三个成年人，并且空间尺寸相比于传统的MPV来说会大很多。头部至车顶距离约有一拳二指左右，膝部可屈伸至120度左右，同时比较讨喜的是，第三排座椅头枕采用一体式设计，与头部的契合度很高。另外，座椅支持多种折叠方式，可以向后倾斜，可以向后完全放倒90度，与行李舱连通，作为“观景茶座”使用，还可以完全放倒，提升车内储物容积。

传祺E8能源类型为油电混合，搭载2.0L自然吸气发动机，最大输出140马力，发动机最大功率为103千瓦，发动机峰值扭矩为180牛·米，电动机最大功率为134千瓦，电动机最大扭矩为300牛·米，匹配2挡DHT变速箱。

市区路段驾驶，动力响应积极，变速箱有较强的逻辑性，换挡无明显顿挫感，油门踏板初段比较线性，脚感不错。高速路段驾驶，当车速为90km/h，深踩油门加速，初段有一定的爆发力，随着车速提升，动力呈线性输出，胎噪和风噪声抑制到位，得益于前排多层隔音玻璃的功劳。悬架采用麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架组合，经过起伏路面时，后悬架调校紧致，底盘有效吸收多余抖动，整体表现不错，在追求动力的同时也兼顾了舒适性。

总结：传祺E8综合产品力表现均衡，外观设计时尚年轻，车内座舱舒适，布局合理，动力响应积极，操控性强。相比于传统MPV来说，传祺E8智能化配置丰富，例如，搭载ADiGO车载智能系统，高通骁龙8155车载芯片，手机APP远程控制等。有打算入手中型MPV的消费者，可以去试乘试驾一下这款车型。