作为世界上体型及起飞重量最大的飞机，安-225“梦想号”（Mriya）在俄乌战争中的“命运”牵动着全球数以万计航空迷的心，它不仅是苏联留给世界最宝贵的航空遗产，更代表着人类航空工业的高光时刻，不过出于种种原因，该机型从1988年首飞至今仅建造了一架，稀有度可想而知。在经过漫长而焦急的等待后，3月4日，俄罗斯第一频道终于公开了安东诺夫国际机场（Antonov International Airport， 安-225所在机场）的现场报道，很不幸的是安-225没有像网友预测的那样只损失了头部，其另一半机身也毁于由炮击引发的熊熊烈火中。这样的结局实在让人扼腕叹息，有网友不禁发问，这样一架苏联传奇飞行器是如何在战火中“陨落”呢？究竟是哪一方摧毁了它。

▲被炮弹摧毁的安-225

安东诺夫国际机场作为安-225的基地，地处乌克兰首都基辅西北郊区霍斯托梅尔（Hostomel），两地间的直线距离不超过30公里。这座落成于1959年的机场，曾经是前苏联时代专供安东诺夫设计局使用的飞行研发、测试单位，因此机场范围内无论是基础设施、保障设施其防护等级都优于一般的空军基地，机场拥有一条长达3500米长的滑翔跑道能兼容各类型军用运输机的起降，为了利于物资的投送，机场还联通了铁路转运站。因此从战略的角度来看，安东诺夫国际机场是基辅附近再合适不过的“落脚点”，控制这座机场相当于控制了基辅西北方向的空中-铁路-公路联运枢纽。

▲安东诺夫国际机场俯视图

2月24日，俄乌战争一触即发。在经过首轮战术弹道导弹、巡航导弹“洗地”及俄空天军轮番轰炸后，基辅周边的空军基地与防空设施大部分摧毁殆尽，这给直升机部队的进场带来有利条件。而承担本次突击任务的部队主力是有着丰富作战经验的俄空降军第31近卫独立空突旅（参与过第二次车臣战争和俄格战争），该旅早在战争前夕就已经将部队调往到了乌北部与白俄接壤的边境线上。在24号当天的行动中，该旅共派遣了一个空中突击营约200余人的兵力搭乘米-8AMSh多用途直升机，在卡-52武装直升机的火力掩护下越境低空突袭安东诺夫国际机场。

▲坚守机场的200名战士在战后得到了俄罗斯网友们的歌颂

由于安东诺夫机场已经归为商业航空运输公司经营，因此机场范围内没有驻守部队及防空武器，这让机场很快落入了俄空降军的手中。而机场内的工作人员在接到警报后已于第一时间撤出机场，根本没有机会将停放在跑道和机库中包括安-225在内的数架运输机安全转移（安-225在今年1月执行完从中国运往波兰的医疗设备任务后就一直在这里休整至今）。

在收到俄军占领机场的消息后，立马投入反攻的乌军武装力量是隶属国民警卫队的第4快速反应旅，该旅组建于2015年顿巴斯战争期间，曾被派往顿涅茨克前线参与作战，还接受过北约组织的训练，后被调至基辅西郊霍斯托梅尔承担拱卫首都的职责，下辖若干突击营，一个坦克营，一个炮兵连及其它后勤保障分队。参与行动的还有乌空军第40战术航空旅，该旅基地位于基辅南边的瓦西里基夫（Vasylkiv），尽管在首波打击中已经损失不少装备，但还是有相当数量的战机未受到波及，状况良好。其它的作战单元还包括乌克兰国土防卫营及隶属乌克兰安全部门的特战部队等等。

▲24日，安东诺夫机场方向冒气的滚滚浓烟

当地时间2月24日上午，200余名空降兵分别搭乘30多架米-8AMSh多用途直升机在卡-52武装直升机的掩护下低空飞往霍斯托梅尔，期间遭到了乌军地面轻型火力与便携式防空导弹多方位的阻击，这些直升机都配备了逼近传感器，通过向机体两侧释放红外诱饵弹，顶着单兵防空导弹的袭击长驱直入。尽管如此，还是有一架卡-52武装直升机在突袭过程中不幸被地面武器打了下来，飞行员跳伞逃生后遭俘。下午16时左右，俄空降兵顺利完成占领机场的任务，并往周边道路扩散建立检查站，防止民众进入，此时机场内部设施及安-225仍是完整无缺的。

乌克兰国民警卫队第4快速反应旅在接到讯息后，就近动员赶赴火线，双方的遭遇战率先在机场外围打响。进入傍晚，因为乌军在人数及装备上占有优势，俄军不得不收缩防线，以机场建筑群为掩体，发射“短号”反坦克导弹拖延乌军的行动。在正面进攻迟滞不前的情况下，乌军开始动用地面火炮轰击机场，型号有2S1 122毫米自行榴弹炮、D-30 122毫米牵引式榴弹炮及BM-21 122毫米火箭炮。闻讯赶来的乌空军第40战术航空旅的苏-25攻击机也向跑道两侧的俄军投掷了大量的航空炸弹，以配合地面部队的火力压制，也就是在这段时间，传出了安-225可能被战火波及的消息，通过毁坏痕迹来看，不难推断安-225是被某种口径大约为152毫米（以上）的炮弹或炸弹从机棚上空攻顶击中的。

▲以色列情报公司发布的卫星图显示，安-225明显被炮弹从顶部贯穿机棚后摧毁

在收到机场守军的情报后，俄军研判战场态势，当即中断了空投安东诺夫机场的后续计划，转而下令在白俄与乌克兰边境的第31空突旅装甲部队和国民近卫军第141摩托化步兵团沿陆路南下解围。机场的战斗持续到25日凌晨1点，部分乌军开始攻进机场，俄军则暂撤到机场后方的树林中顽强抵抗。彼时，乌克兰国防部发布战报，宣称机场已被乌军完全控制。然而打脸的是，俄空降军200余人足足坚守了一夜直至天明。25日早晨9点，俄空天军苏-35战斗机飞抵安东诺夫机场上空与乌空军第40航空战术旅的米格-29UB持续狗斗。11时左右，驰援的俄军装甲部队挺进到距离机场不到十公里的伊万科夫（Ivankovo）。中午12时，随着俄援军的不断深入，乌军开始炸毁桥梁隔绝进攻通道，不过这没能成功阻拦俄军的步伐，双方终于在14时爆发连日来最激烈的交火，意识到大势已去的乌军第4快速反应旅开始尽可能的摧毁包括跑道在内的一切机场设施，所以也不排除安-225在这个时间点遭到摧毁的可能性，毕竟乌克兰比谁都不想让这架荣耀飞机落入俄国人的手中。

▲被炮弹摧毁的安-225

25日傍晚，俄军装甲部队除了与机场31旅守兵顺利会师外，还趁势占领了霍斯托梅尔全境，国民近卫军第141团的战士们则绕后端了第4快速反应旅的老巢，在基地里升起俄罗斯国旗，这场持续了一天一夜的安东诺夫机场争夺战最终以俄方的胜利告终。乌军的损失是重大的，共有200多人在这场战役中阵亡，如果不是他们的狂轰滥炸，安-225也不至于成为世界航空史上的一大损失，然而感到讽刺的是他们到现在依然将安-225被摧毁的罪责甩锅到俄罗斯身上。

其实从何种角度分析，俄罗斯都不可能去恶意炸毁安225？首先，参与这场战役的俄军最具威力的武器顶多只有单兵手中的“短号”反坦克导弹了，其发射后的弹道轨迹明显不符合安-225被炸毁时的情况；其次，俄空天军飞抵安东诺夫机场的目的是为了解除机场守军面临的空中威胁，更不可能往地面投掷炸弹了。其次，安225作为世界上最强大的运输机，它无论是军用还是商业价值都是其他任何飞机都无法比拟的，俄罗斯恨不得把这架飞机当做战利品拉回国内，怎么会忍心将其炸毁呢？

未来我们还能再看到安-225升空吗？很不幸的是，根据媒体的报道，尚未完工的二号机在这场战役中也同时被炮火无情摧毁，根据安-225目前的严重受损情况，机头被炸掉，发动机和机体遍体鳞伤，想要完全修复至少需要花费30多亿美元及至少五年的时间。27日，在公布安-225被摧毁的消息后，乌克兰国防工业公司总经理古谢夫曾放话说要在战争结束后，奉上一架崭新的安-225，但前提条件是俄罗斯必须承担数十亿美元的天价修复费用，还要赔偿额外的经济损失。这番甩锅言论无疑让安-225的重建工作变得更加的渺茫。作为特殊时期的产物，安-225的横空出世得益于苏联雄厚的工业实力与庞大的资金投入，乌克兰显然不具备以上两种条件，要不然二号机也不会未完工就搁置这么久了。以当前的局势看，安225未来几乎没有可能再重生了，一个时代彻底落幕了。

▲乌克兰总统泽连斯基与安-225合影