近来呀，“中国军号”这一官方媒体超有趣地在一则报道里借飞行员之口，抛出了一个让人欲罢不能的谜题：“想晓得更多机型详情，就瞅瞅那好似远在天边的第三季：那些没法明说的新飞翔者。

”这毫无疑问把公众的好奇心给狠狠勾起来了，让人忍不住琢磨：这款神秘兮兮的新飞机到底是啥厉害角色？

回想起 2023 年 10 月的时候，互联网上就有运 20B 型号披着绿色外衣进行试飞的照片到处流传，那显著升级的 WS20 大涵道比发动机简直一目了然。

同一年 6 月，在阿布扎比国际防务展上，展出的运 20E 模型也装配了这款“大肚腩”WS20 发动机。

另外西方卫星图像还暴露了西飞工厂停放区出现好多架绿皮运 20 运输机，这些很有可能就是运 20B 的改进版哟。

种种迹象都表明，运 20B 的闪亮登场已经近在眼前，我国自研大型运输机的升级版马上就要揭开神秘面纱啦。

运 20 一开始只是小试牛刀，可到了运 20A 呢，就用上了 FADEC 全权限数字发动机控制系统，让燃油效率和航程能跟国际同级机型一较高下。

运 20B 的创新可远远不止动力系统更新这点事儿，随着发动机的改变，机体结构也得跟着相应调整，像采用金属覆盖的扰流板、优化襟翼滑轨啥的，细节之处那可都是满满的讲究。

从央视 8 月 11 日和 12 日的专题报道里，不难发现新机型跟国产大飞机项目关系紧密，节目里频繁露脸的正是“运 20”。

自然而然，大家首先想到的就是备受期待的运 20B，它在军迷圈子里的期待值那可是爆棚了，经过一系列试飞之后，貌似已经准备好闪亮登场啦。

装备了 WS20 发动机的运 20，跟早期用 D-30KP-2 俄制发动机的时候相比，那简直是发生了质的巨变。

D-30KP-2 推力才 120 千牛，涵道比才 2.4:1；可这 WS-20 呢，外号“太行”，作为国内响当当的大涵道比自主研发引擎，推力范围能达到 13,000 至 16,000 千克力，最大推力能有 18 吨，就因为那显眼的涵道比得了个“大酒桶”的称呼。

这发动机不但能把油耗降低 30%，维修周期也从 3000 小时延长到 5000 小时往上，让运 20B 拥有最大起飞重量 220 吨、载重能力 66 吨的超强性能，把好多西方同类型号都比下去了，甚至比美国 C-17 运输机还厉害呢。

与此同时，跟运 20B 一起亮相的还有 YY-20B，也就是运油 20B。

作为一款多功能加油运输机，运油 20 的总载油量突破 1000 吨，理论上讲能够满足大约 50 架歼 20 战斗机的满油需求，差不多相当于我国歼 20 机队规模的六分之一，这战略意义那可太重要啦，不用多说都懂！

值得留意的是，运油-20A 与运-20A 都有执行空中投放任务的本事，二者在设计上高度契合，通过快速转换内部油箱，加油机瞬间就能变成运输机，这创新设计大大提高了作战的灵活性和资源的利用率。

所以说呀，不管是运 20B 还是运油 20B 的出现，都意味着中国战略空军的翅膀更硬实啦，这俩一块儿拓展了我军的行动范围，让我国的空中力量能够飞得更远，像关岛、夏威夷这些地方不再是想都不敢想的目标。

运 20B 那强大的运力和超长的航程，更是我国远程投送能力的重要支柱，之前横跨好几万公里把合成部队送到非洲就是个有力的证明。

这能力的提升，表明中国拥有了跨洲际的快速反应和战略部署能力。

总而言之，这款备受关注的新飞机，就是运 20B——一个承载着国家战略重大意义的大型运输机，它的到来，让中国战略空军的规划更完美

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