当比亚迪在国内外市场光芒四射的时候，另外一个低调的品牌却悄然在海外市场上大放异彩，以惊人的速度开拓了广阔的海外市场。

他们虽然在生产总量上与比亚迪还有着不小的差距，却占据了中国汽车出口销量的半壁江山，在20个月的时间里，就出口了150万辆汽车，是海外最受欢迎的中国汽车品牌。

那么，它是谁？它又为什么能在海外市场上如此如鱼得水？

信息源：本文陈述所有内容皆有可靠信息来源赘述在文章结尾，请理性观看

说到自主汽车品牌，目前唯一杀入全球前十的比亚迪毫无疑问是中国车企的标杆，但在所有车企“兵家必争之地”的SUV市场上，如今登顶的却是奇瑞汽车。

虽然近些年来名声不大，但是奇瑞这个低调的“理工男”，在口碑和销量上都迎来了巨大增长，仅2023年，奇瑞公司实现了3000亿元的年度营收，其中，海外市场销量高达93.71万辆，是中国车企“出海量”第一名。

奇瑞公司的优秀成绩，不仅展现了奇瑞在国内市场的强劲表现，更凸显了其在全球范围内的竞争力，今年八月，奇瑞集团荣登世界五百强第385位，加速了中国车企向世界巨头的蜕变之路。

从一家“小草房”，一跃成为世界500强，奇瑞用27年的时间实现了自我突破，书写了中国汽车自主品牌的奇迹故事。

过去凭借大火的QQ小型车起家的奇瑞，用了整整十年才完成了自己第一个100万销量，可在2024年，奇瑞只用了短短七个月，仅SUV车型的销量就达到了105.8万台。

奇瑞之所以能够摆脱掉自己“低质低价”的形象，完成这场华丽逆袭，和它强大的研发体系分不开关系，在奇瑞公司公布的“瑶光2025”战略计划中，他们向火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技和银河生态四大核心技术领域发起进攻。

奇瑞在芯片、发动机、氢能源、电池等领域的持续投入，使其在行业技术革新中始终保持领先地位，不仅提升了奇瑞汽车的性能和智能化水平，还为公司在新能源汽车市场的布局奠定了坚实基础。

奇瑞作为中国车企中最早走出去的品牌，在海外市场的表现尤为亮眼，出口量占到了公司营业额的一半以上，还成功地打入了一些发达国家市场，成为了中国汽车品牌走向世界的典范。

为了维持公司的全球化战略，奇瑞在新能源汽车领域也表现出了惊人的发展潜力，通过细分市场，奇瑞不仅迎合了全球汽车电动化的趋势，也体现了在产品线布局上的前瞻性思维。

智能化也是奇瑞的一个重要卖点，公司旗下的“大卓智能”在无人驾驶技术研发上取得了显著进展，其无人驾驶网约车已在公开道路上进行载人试运行，奇瑞公司的产品智能化水平已经处于世界前列。

从最初的“组装厂”形象，奇瑞公司正逐步转变为具有全球竞争力的汽车制造商，这种品牌影响力的提升，得到了国际市场的认可，展示了中国汽车品牌在全球市场上的崛起，为整个行业树立了标杆。

奇瑞汽车的诞生，源于20世纪90年代安徽芜湖的一个大胆梦想，刚刚起步的中国汽车市场，根本无法与外国品牌车辆竞争，经济相对滞后的芜湖市为了寻找新的经济增长点，却决定投身汽车自研。

1995年，芜湖代表团从欧洲引进了一条福特发动机生产线，但当时的芜湖市既没有技术、人才，也没有充足资金，项目陷入了困境，在这关键时刻，来自一汽的技术专家尹同跃成为了奇瑞项目的“带头人”。

在一个废弃的砖瓦厂里，尹同跃带领团队开始了艰苦的创业，他们自己动手组装生产线，克服了无数困难，终于在1999年，奇瑞的第一台自主发动机下线，不久后，奇瑞的第一款轿车“风云”也成功问世。

可是，当时的奇瑞没有合法的生产资格，是汽车行业里的“黑户”，他们为了让“风云”汽车成功走上生产线，只能答应了上汽条件苛刻的合作协议。

2000年，“上汽奇瑞”正式获得生产资格，进入国家车辆生产名录，让奇瑞迅速地打开了市场大门，靠着优质低价的本土优势，奇瑞很快就在市场上取得了不错的销量。

三年后，奇瑞推出的“QQ”车型为其带来了真正的腾飞，这款外表可爱、性能优良，价格还不到5万元的国产车，成为了火遍大江南北的“国民神车”。

在2003年，奇瑞QQ的年销量就达到了13万辆，创造了中国汽车史上的奇迹，这次空前成功，让奇瑞就此进入了发展的快车道，奇瑞公司不断推出新车型，扩大产品线，同时积极开拓海外市场。

可是，奇瑞QQ的突然成功，让奇瑞忽视了自身的品牌建设，盲目学习国际大厂的品牌战略，导致自身的新产品出现了品牌定位混乱、产品缺乏竞争力，多品牌发展战略很快就遭遇了重大失败。

奇瑞公司遭受了沉重打击之后，市场份额开始出现明显下滑，品牌形象也受到影响，而随着国内汽车市场竞争加剧，大量外资品牌的进入和本土品牌的崛起，让奇瑞的优势地位不断削弱。

在这一阶段，奇瑞面临着生死危机，如果不能摆脱“低质低价”的标签，提升产品质量和品牌形象，奇瑞将再无未来，他们毅然决然地走上了自主研发之路。

虽然转型过程无比困难，奇瑞在市场上的存在感逐渐减弱，但奇瑞从未放弃希望，而是不断审视自身的战略问题，加大研发投入，努力地提升产品质量和技术水平。

2018年，瑞虎8的问世打破了奇瑞SUV市场的死局，靠着逆天的1.6T、2.0T发动机，自主的8AT三档DHT变速箱，奇瑞SUV遍地开花。

经过多年的技术积累和不懈努力，一鸣惊人的奇瑞汽车上演了“王者归来”，2021到2023年，奇瑞集团的年销量接连实现了96.2万辆、123.3万辆、188.1万辆的“三连跳”。

奇瑞公司在新能源、智能化等领域的布局，让它从一家传统汽车制造商，已经转变为具有全球竞争力的科技公司，持续不断的创新精神已经成为了奇瑞公司企业竞争力的关键。

奇瑞还通过开放部分专利技术，与其他科技巨头合作，通过吸取外部资源的方式，加速自身的技术进步，这让奇瑞公司得以维持自身在新能源、智能化等多个领域同时发力，既分散了风险，又保障了未来的可持续性发展。

如今，我国的五大自主品牌车企已经出现明显分层，目前遥遥领先的比亚迪在8月销量达到了惊人的37.31万辆，年度销量冲刺400万超越本田已成定局。

而暂居第二梯队的奇瑞、吉利和长安，八月销量都在20万辆左右，他们虽然都各有所长，但也存在着一定问题，相信随着技术积累的不断提升，目前暂处亚军的奇瑞也能在未来两三年内突破三百万大关，跻身世界前十。

中国拥有全球最大的汽车市场和汽车生产规模，能够做到海外、内销两开花的奇瑞，没有理由不能成为下一个世界级的中国车企。

奇瑞的发展历程告诉我们，企业的成功需要长远规划和灵活应变的决策制定者，让企业可以在稳步发展；还需要坚持创新、开放合作和多元化布局的大局意识，保障企业的核心竞争力。

奇瑞集团官网——《奇瑞集团首次进入世界500强，位列385位》

https://www.chery.cn/brandshow/newsdetail?id=4715239844597964806

中国经济网——《跃跃御市：奇瑞超长安、追比亚迪，自主五虎增速分化严重》

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1807250700244153110&wfr=spider&for=pc

凤凰网汽车——《出口内销双开花，奇瑞逆袭“中国SUV全球销量第一”》

https://auto.ifeng.com/c/8ca1DvouqGR