这车可不是闹着玩的！长5.22米、宽2.2米、高1.8米，轴距达到3.094米，这尺寸在豪华电动SUV里绝对能排进第一梯队。光是这个体量，就把不少号称“大型SUV”的车甩开一大截。

我开了这么多年车，深知中国消费者买大型SUV最看重啥 - 空间和排面。

VISTIQ这台车单从尺寸上来看，这两点都拿捏得死死的。

特别是这个车身比例，既不像某些车那样看起来太笨重，又保持了应有的气场，简直就是完美。

外观设计上，凯迪拉克的设计语言被演绎得淋漓尽致。溜背式的车顶线条虽然时尚，但没有过分激进，既保证了整车的运动感，又不会牺牲第三排乘客的头部空间。

前脸设计霸气十足，即使是在路试谍照中也能看出那股子凯迪拉克特有的“美式豪华”味道。

2.动力配置相当硬核

说到动力系统，这才是真正让人咂舌的地方。双电机四驱，整整459kW的最大功率，880N·m的最大扭矩，这数据看得我都倒吸一口凉气。零百加速能到3秒级？这已经是纯正跑车的水平了。

102kWh的大电池确实够大，但考虑到这么强悍的动力输出和预计不菲的整车重量，续航表现确实值得担忧。480-550km的预估续航在这个级别还真不算出众，比起竞品来说甚至有点短板的意思。

不过话说回来，买这个级别车的人真会在意续航吗？像VISTIQ这种定位的车，大多时候都是城里代步或者短途自驾，真正长途旅行的场景并不多。

再说了，这个级别的用户一般都是多车家庭，续航焦虑可能真不是购车的主要考虑因素。

3.内饰设计有看头

要说内饰，凯迪拉克这回是动真格的。33英寸的环抱式曲面大屏绝对是科技感的代表作，配上实木饰板和隐藏式出风口，把豪华感和科技感完美融合在了一起。

虽说整体布局跟锐歌有点相似，但这明显是放大版，更豪华的那种。

双幅式触控方向盘也是个亮点，这设计不光看着高级，用起来也够带感。

2+2+2的六座布局很有意思，要是第三排能放平，这车还真能当“移动客厅”用。

这对标明显是冲着问界M9和理想L9去的，人家都主打“家庭第三空间”，凯迪拉克也得跟上节奏。

4.市场前景深度解析

说到市场前景，不得不提锐歌这个前车之鉴。产品力明明不差，偏偏死在定价和营销策略上。VISTIQ要想在50万级别站住脚，关键看这三点：定价策略要精准，配置要有诚意，服务体系要跟得上。

现在的高端电动车市场早就不是一片蓝海了。

问界拿出了M9这种“陆地头等舱”，理想的L9也是实打实的标杆，更别提特斯拉Model X这种老牌劲旅了。

凯迪拉克想靠VISTIQ翻身，光靠传统品牌的光环可不够看。

我的具体建议是：价格必须要有诚意，最好能比同级别对手低个3-5万，打出价格优势；智能化配置必须跟得上，现在的消费者可不是光看中传统意义上的豪华，车机系统、驾驶辅助这些都得达标；得把充电网络和售后服务做到位，这可是电动车时代的必修课。

好在凯迪拉克这回是动真格的，产品力看起来确实不赖。

预计明年4月上海车展就能揭晓真容，到时候价格一公布，市场反应立马就能看出来。作为传统豪华品牌转型的重要一步，VISTIQ承载的可不只是一款新车的使命，更是凯迪拉克在电动化转型中的关键一招。

期待它能成为那匹黑马，在豪华电动SUV市场掀起一波新的浪潮。不过最后还得奉劝凯迪拉克一句：这回可千万别再在定价上栽跟头了，好不容易有了台硬货，可别再被自己的价格战略给坑了。