自从进入2020年以来，国产新能源车就实现了井喷式发展，到了今天也有能力与合资车争夺市场份额了，因此我们才能看到合资车大幅降价的情形。在紧凑型SUV细分领域，日产逍客从登陆国内汽车市场以来，口碑和销量一直都不错，就算在汽车电动化加剧的时代，它在今年4月份依旧卖出8394台新车，成绩较为可观。其中逍客2.0L经典舒适版在经销商处的报价已经跌至9.88万元，那么它真值得入手吗？

逍客目前有7个版本配置在售，包含1.3T和2.0L两种车型，二者的最大输出功率差距并不大，分别为116kW和111kW。其中1.3T车型在外观和内饰部分均采用了全新的设计风格，各种时尚的元素组合在一起，整体效果更加年轻、动感，而2.0L经典款还是延续了老款的风格。对于有限的朋友来说，颜值并不是最重要的，只要好用、好开就可以了，所以本文就以逍客2.0L经典舒适版（下文简称逍客舒适版）为例，从多维度来分析它的优缺点，从而给观望中的朋友提供帮助。

首先是外观方面，逍客舒适版的前脸保留了日产家族式设计风格，黑色的梯形中网由粗壮的亮银色饰条勾勒，车标LOGO也被围在其中。犀利的前大灯一直向侧后方延伸，点亮后照射范围更广，但标配的卤素光源不如时下流行的LED光源照度高。

来到新车侧面，犀利的腰线贯穿前后门把手，配合上扬的侧裙线，肌肉感直接拉满，同时2646mm的轴距在同级中并不显大，加上顶部还没有天窗，高个子人坐进去舒适性一般。车尾部分则是饱满又立体，分段式后尾灯点亮后有着较高的辨识度，隐藏式排气管布局以及熏黑的后包围，呈现出干净又高挑的尾部形象。

进入逍客舒适版的座舱，5英寸的非全液晶仪表盘+9英寸的内嵌式中控屏对比同级的新能源车并没有太多的优势可言。好在常规的GPS导航、4G网络以及人工助手等智能配置也给到了，基本贴合主流消费者使用，但对于追求科技感的年轻朋友来说，该款车的配置略显单调，长时间行车会很无聊。除此之外，我们能看到主驾驶位的左右两侧保留了大量的物理按键，行车途中盲操还是很不错的，这一点要给好评。由于中间的换挡机构为传统挡把式，不仅占用了大量空间，而且看着也不高级，拉低了座舱的颜值。

令我没想到的是，逍客舒适版的座椅居然是仿皮材质，要知道同价位的很多车型都是更低端的织物材质。落座之后，能感受到座椅填充柔软，侧翼和靠背均有不错的包裹性，而且头枕还能根据自己的需求来调节，舒适性尚可。身高180cm的体验者落座前排能灵活伸展，但到了后排就略显拥挤，加上中间地台有较高凸起，所以我认为如果同行中有高个子还是坐前排更为舒适些。

动力上，逍客舒适版搭载2.0L+CVT动力总成，最大输出功率为111kW，堪比部分1.5T车型。别看它的排量较小，但起步和加速都很迅速，加上偏高的底盘，无论是快速路还是乡野小路都能轻松应对，刹车线性，脚感很好，拥堵路段也不用太过精心，轻轻一踩速度就能降下来，新手司机经过一段时间的磨合，也能避免“点头刹”现象。CVT变速箱也是延续了一贯的平顺性，能为乘员带来舒适的行车体验。至于方向盘的话，在电子助力的加持下，转向轻盈还没有虚位，女性司机也能轻松驾驭。该款车的WLTC综合油耗为6.67L/100km，而我在试驾阶段的百公里油耗为7.2L，配合92号燃油来看，它的经济性还是很令人满意的。

综合来看，逍客舒适版的售价较之前有了大幅下调，虽然车身尺寸不大，但应付家用也没什么问题，动力在同价位中也不拉垮，能满足家庭多场景用车需求。看了这么多，有购车想法的你会考虑逍客舒适版吗？