随着辽宁号和山东号的下水服役，民间要求加快发展第三艘航空母舰，并以此为中心，大力发展舰载机、护航舰等组成的空母战斗群，加强海军实力，增强制海权，捍卫我国海洋权益的呼声是越来越高。

为何航空母舰对海战如此重要呢？这可以从第二次世界大战讲起。

二次大战前，在英、美、日三个海军大国中，各自都曾出现了应该继续发展大舰巨炮，还是改为发展航空母舰机动部队的争论。

前者是承继第一次世界大战的海战传统和思维，也就是大舰巨炮主义，以大口径火炮和大吨位的战列舰作为海军主力，取得制海权，因此竞相争逐这些海上巨无霸的火炮口径、装甲厚度、以及航行速度，例如由14英寸、16英寸、再到大和号的终极18英寸口径巨炮。

后者则是以航空母舰为中心，其他舰只如驱逐舰、巡洋舰、甚至战列舰，仅用作护航作用，以航空母舰搭载机作为打击对手的主要力量。

最初，是大舰巨炮主义占上风，于是德国建成了俾斯麦号，日本建成了大和号与武藏号，美国建成了艾奥瓦号，英国建成了乔治五世，均是各自的海上巨无霸。

但后来，打响太平洋战争第一枪的珍珠港一役，双方的战舰根本从头到尾都没有接战，单靠日军六艘巨型航空母舰，加贺、赤城、飞龙、苍龙、翔鹤、瑞鹤所派出的三百多架搭载机，便足以重创了美军的太平洋舰队，大大打击了大舰巨炮主义者的思维。

从此，美国、日本双方海军均把大部分资源投放于航空母舰和潜艇的建造上。以日本为例，自从大和号与武藏号服役之后，本来作为同级战舰第三艘的信浓号，也中途被改建为空母。

战列舰也由海战主力，一下子降格为以航母为中心而编成的战斗群警戒舰，又或者为海军陆战队登陆作战时提供火力支援。

战列舰根本难以单独作战，更遑论成为攻击主力，因为无论它的航速有多快，在航空母舰搭载机的狙击之下，也只不过是一只速度缓慢的猎物而已，在驶近对方航母战斗群开火、大开杀戒之前，已经遭敌机炸得七零八落。

事实上，大和号与武藏号均是遭受空中攻击而被击沉，完全是被敌机“蚁多搂死象”的格局，而非轰轰烈烈与敌舰决一死战而亡。即使是俾斯麦号，也是间接毁于航母，那是遭英国航母皇家方舟号所派出的舰载机所伤，打坏了船舵，才被敌舰追上而围歼。

最悲壮和象征性的一幕，莫过于一九四四年十月二十四日，在莱特湾海战中，日本巨舰武藏号，遭遇一波又一波的美机空中攻击，身中十九颗鱼雷和十七颗炸弹，在负隅顽抗了近九个小时之后，终于难逃被击沉的厄运。舰长猪口敏平中将在遣走舰上官兵之后，一个人独自留在倾斜的舰桥上，与这艘巨舰同归于尽，临终前他委托向军方发出以下的诀别电报，做出了忏悔：

“我本人曾是大舰巨炮主义的信奉者，但是，在事实面前，现在我承认自己是大错特错，我诚心向国家和人民请罪。”

而相对半年之后，大和号在冲绳岛外海的作战中，也只是支撑到两个小时。

历史的轨迹就是如此，大舰巨炮主义，彻底输给了唯航母至上论。

（完）