2024年的网约车司机或将再次迎来新一轮的降价动作，最近几天一张网约车平台内部交流的截图在网上流传，聊天截图显示该平台工作人员称，后天会稍微调整一下，保证大家的单量和收入，然后大领导会和聚合平台谈判，并且该平台工作人员称：“我们能做的只能这样了”。

至于降价的原因，这名工作人员也表示，据聚合平台反馈，有网约车平台准备4月开始新一轮调价，所以聚合平台就提前降价保证流量，看到这里这名工作人员还表示：“自己心里很不舒服，资本家打架让老百姓受伤害”。

确实网约车平台之间相互竞争，为何最终却需要网约车司机来为平台之间的竞争付出成本，网约车行业自从2023年以来已经经历了数次降价调整，在网约车司机都在追问平台为何要降价的时候，平台的答复却是要应对竞争对手的竞争，保证自己的订单流量，网约车平台要降价保证自己的订单和流量，为何不自己掏钱出来补贴乘客，反而是以牺牲司机的利益为代价来做竞争？

我们不禁要问，难道网约车行业除了打价格战就真的没有其他办法了吗？也有人说现在的网约车行业就是谁先涨价谁就出局，在低价横行的背景下网约车平台针对乘客的打车费用真的降低了吗？

在我们做的一个测试中，同样的起点和终点，两部手机下的一口价的金额也不一致，所以当网约车平台说降价是为了稳定平台订单流量保证司机接单量的时候，大家不妨打开乘客端，看看乘客打车是不是真的变便宜了。

如今网约车行业的低价恶性竞争已经到了白热化的地步，低价正在成为网约车平台之间相互竞争争夺的救命解药，当网约车平台不断下调运价的时候，网约车司机的收入和保障能不能稍微关心一下呢。

站在平台的立场会认为只要是自己平台上的订单流量多，就不怕没司机来跑，但是要知道现在网约车行业不缺少平台，网约车司机和平台之间的忠诚度也正在不断下滑，没有哪一个平台可以永远绑定司机，正所谓水能载舟亦能覆舟，如果一味忽视司机的利益，最终只能自食恶果。