25年来，每一款911 GT3都体现了保时捷的精髓。四代跑车延续了911的成功故事，无论在赛道上还是公路上，都展示了令人印象深刻的性能。
“在911 GT3中，持续的轻量化构造与出色的驾驶动态和独特的设计相结合，”GT车型项目经理安德烈亚斯·普吕宁格说。“无论是赛车版还是公路版，都以保时捷DNA为核心，反映了公司的赛车运动经验。每一款GT3都蕴含了来自世界各地赛道的每一场胜利。”
1999年3月，保时捷在日内瓦国际车展上推出了一款功率为360马力（PS）的911 GT3。几个月后，996代911上市，首款GT3搭载的是3.6升发动机，这是基于911 GT1的六缸自然吸气水平对置发动机进一步研发的成果。两届世界拉力锦标赛冠军沃尔特·罗尔，驾驶这款时速302公里/小时的跑车，用不到八分钟的时间完成纽博格林北环赛道的一圈。
每三到四年，保时捷就会推出一个新的版本，每个新版本都展示出赛车运动中的最佳创新。911 GT3的首次产品升级出现在2003年，功率增加了21马力。此次升级的原则是在保持相同排量和油耗的同时，提供更多功率和扭矩。又过了三年，这款跑车有了更加强大的输出，超过了415马力，以及新的8400转/分的最高发动机转速。保时捷还优化了997代GT3的六缸水平对置发动机的空气供应，来提高性能。此外，这款跑车还首次配备了PASM的主动悬挂系统。
当911 GT3在2009年再次升级时，工程师们将发动机的排量增加到3.8升，并将功率提高到435马力。为了带来更加激烈的驾驶体验，他们还改进了底盘部件和空气动力学性能。他们重新设计了尾翼，有效地增加了下压力，接触压力比上一代增加了一倍以上。
2013年，第三代911 GT3在日内瓦国际车展上亮相。保时捷为纪念911诞生50周年，对GT3进行了全面开发。3.8升的水平对置发动机可输出475马力的功率，最高时速达到315公里/小时。保时捷双离合器变速箱（PDK）在GT3中的引入是一场革命，实现了更快的换挡时间和更好的性能。采用主动后轮转向的全新底盘和其他空气动力学改进，使911 GT3成为有史以来最灵活、最精准的911之一。在纽博格林北环赛道的单圈用时不到7分钟30秒。
保时捷花了四年时间才再次超越自我，推出了新一代的GT3。升级后的产品中，六缸水平对置发动机的排量增至4.0升，功率达到500马力。客户可以选择PDK或六速手动运动变速箱。同时可选装的touring套件将固定的尾翼替换为自动延伸的扰流板。经过空气动力学的微调和底盘的进一步开发，这款跑车成为了一款更加强大的机器。
当前的911 GT3是基于992代的911车型。保时捷凭借这款于2021年推出的跑车，延续其在高性能跑车领域的标杆位置。4.0升六缸水平对置发动机输出功率为510马力。创新的赛车技术，如双叉臂前悬架和带有独特天鹅颈式尾翼的优化空气动力学设计，使GT3成为有史以来最先进的911之一。
即使在25年后，911 GT3仍然是运动性能和技术创新的代名词。保时捷继续通过新车型和技术领先地位来延续911 GT3的成功故事。
