15万级中大型SUV的性价比之选,零跑C16值得一看

广外大街上 2024-11-05 18:58:47

现在家用车的赛道,做得较好的就是理想了。零跑也有它自己的做事方法,从价格策略入手,从性价比方向切入,而且市场已经证明,它的策略是对的。10月,零跑汽车的销量已超过4.24万台,其中零跑C10、C11、C16这三款车型的销量均破万台。其中零跑C16这款车很是有点东西,这款车性价比也是真的很高,在今年6月才刚刚上市,但销量增长却非常迅速,从8月开始,其稳态销量就很快达到了8000台。咱们今天就来分析一下零跑C16这款车到底有哪些优势能让市场如此追捧。

外观方面,零跑C16延续了家族式的设计,整车造型看起来非常的大气,前脸部分也没有显现出很多的夸张元素,平淡而优雅,但气场强大。封闭式进气格栅是新能源车时下较为流行的方案;而大灯组采用了一体式贯穿设计,很炫丽,因为它的内部还布置了LED灯珠,中高配车型还有智能灯语功能,辨识度很好,尤其在点亮了之后,璀璨夺目;当然大灯的配置也都没有缺少,比如延时关闭、自动开启、高度调节等等。而在发动机舱盖的中央部分,则采用了内凹,这就使得其两侧略微隆起,形成两条凸起的线条,层次分明,有一种肌肉感,同时这也是降低风阻系数的一个举措。

车辆的侧面简洁平滑而又不失时尚感。车顶全系标配行李架,车窗周围采用暗化特殊处理,而通过车窗面积的后延,可以感受到C16更侧重于乘用空间的提升;隐藏式门把手、20英寸的铝合金轮轮圈(可选装21英寸),不等宽轮胎,规格为前235/55 R20、255/55 R20,厚重、有助于行车安全,很符合中大型SUV的定位;车尾设计,贯穿式的尾灯与车头遥相呼应,保持了不错的一致性;高位刹车灯与车尾顶部的小尾翼集于一体;后保险杠的两侧,还配有红白相间的示宽尾灯,防止追尾事故的发生。

座舱方面,整体的感觉是温馨而舒适,还有几分科技感。车内采用了对称式的“T”字形结构布局;前岛、中控台以及车门板等位置,都使用了大面积的软质环保材料包裹,很能展现其高档感。贯穿式的空调出风口位于中控台正中央。虽然这款车在设计上没有太多自己的特色,但是不得不承认,把这些主流的很好用的设计组合在一起,它确实造出一套非常好用的内饰。这款车内所有软件非常易上手,而且也很好用。对于不到 20 万的车来说,能够做到这么大面积的皮质包裹,皮质也非常细腻的,有质感,在这个价位确实是很难得。

中控台配有14.6英寸的中控屏和10.25英寸的全液晶仪表盘 ,车机系统内置高通骁龙8295P车规级芯片,基本车里的所有操作都在屏幕里完成,所以车机屏幕是否好用是非常重要的一点。首先它的显示清晰度是完全足够的,色彩尺寸和清晰度都是达到目前主流的水平。而且车机的流畅性完全没有问题,对各种的拖动、滑动以及程序之间的切换等等操作,都是非常迅速和流畅的。它动画和 UI 确实跟华为有一些类似,但是还是那句话,好的设计都是相似的,只要好用就行了。此外,一些时下流行的主流功能,如AR实景导航、车联网、OTA升级以及道路救援等等都有配置。

对于一台家用 6 座 SUV 来说,重要的什么?那就是空间表现。零跑C16的轴距为2825mm;车长4915mm、宽1905mm、车高1770mm,大的尺寸是车内空间的基本保障,其次是合理的结构设计,而零跑C16的空间表现很符合这个级别SUV该有的样子。主驾和副驾的空间自不必提,保持前排的正常驾驶坐姿不动,如果调节到第二排最后的位置,腿部大概是一拳多;头部空间,如果按照天窗的位置来算,也是有一拳多的余量,第二排也是够用的。竞品车型理想L8的第二排也是这样的表现,对于这种正常体型的一款 6 座或者7座 SUV 来说,第二排没问题。而且零跑C16第二排的配置还是比较高的,首先它两个座椅都是支持加热、通风,各种功能的操作都集成在中控台上,老板键调节前排座椅;副驾靠背配备小桌板,方便办公或者吃东西,化妆都没问题;顶棚设计成分体式天窗,是因为两段天窗之间有个15.6 英寸、1080P分辨率的屏幕,虽然没有电动,但是在堵车或者带孩子出行的时候,就非常有用了。

第三排座椅虽然配置不算高,但是它的一些细节设计比较贴心。你可以把水杯架放在车窗的位置,这里还提供一个完整的扶手,搭配得非常舒适;右侧提供两个 USB 接口,也能满足第三排的充电需求,头顶有出风口,配备比较充足。

至于后备箱的空间,在三排座椅都在展开使用的情况下,常规容积是 209L,放两个行李箱没太大问题。当然,对于 6 座或者 7 座的车型,因为有三排座椅,所以在有限的尺寸内就要照顾到每一排的空间,甚至后备箱的空间也要照顾,那可能就不会把每一排的空间做到那么极致,总会有一些牺牲,但是获得就是更多的座位。就看大家怎么去抉择,看自己需求。

在动力方面,纯电动和增程版本车型都是采用单电机后驱的驱动形式。纯电版的零百加速时间是 6 秒8;增程版因为电机小一些,所以加速也会相应的慢一点,但应对城区的驾驶是完全没有问题的。6~7秒的加速对于纯电和增程的车型来说,其实已经是非常够用了,因为它的动力响应很快。

在续航方面,纯电版的续航里程是在 500 公里左右,增程版车型满电满油状态下约为 1000 公里续航。在驾驶中,增程版车型,在有电和没电状态下的噪音水平是两个状态,满电的时候,即便用燃油优先,增程器介入,它的转速也会比较低,整个传入车内的噪音是非常小的,而这台车在其他方面的隔音做得很好,像风噪和胎噪这些抑制的都不错,所以在有电的情况下,会感觉到这台车是一个很安静的车。但是如果电量几乎耗尽的状态下,增程器就需要时刻都工作,此时的转速明显是要比有电的时候更高。如果你买这台车之后,希望有更好的驾乘体验,还是建议能最好多用电,一来更省钱,二是更省心。

在实际道路驾驶中。零跑C16把舒适和家用的特性发挥得不错。尤其是在底盘方面可以充分体验,它的悬架是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合,在调校方面非常柔软舒适,这带来的好处就是,当遇到一些比较大的颠簸的时,完全不用担心,对那些细碎的颠簸都能很好的缓解,但凡事都有其两面性,就是在相对激烈驾驶,比如急加速或者急刹车时,它的车身俯仰感会稍微大一些。但话说回来,谁又会拿一台中大型SUV去跑山呢,稳重才是它的属性。

写在最后:

总体来看这款零跑C16的性价比很高,结合它的售价来讲,无论是从空间尺寸、配置、做工方面都没有什么可以挑剔的,适合手里的预算不是特别充足,但是又想要一台各方面都非常均衡的家用SUV,那么这款车真的一个非常划算的选择。说实话,能把这么多配置在 20 万以内就给到,成本控制功夫真的很深。看来走性价比路线去做家用车,大概率能得到良好的市场反应,而我相信沿着这个思路去造车的话,零跑以后造出来的产品也会越来越好。

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