国产后的宝马X5有4款车型，指导价60.5-77.5万，相比之前进口版入门车型的售价降低了9万多，并且提供两种动力总成，分别是2.0T的B48直列四缸发动机和3.0T的B58直列6缸发动机

宝马的B系列发动机发布于2015年，主要用来取代之前的N20和N55发动机

B系列发动机最大的特点就是高度模块化，比如把所有的气缸容量统一为0.5L，通过调整气缸数量，就可以组合出不同排量的发动机，大大降低了研发成本，提高了生产效率

B系列发动机目前有汽油版和柴油版，发动机代号末尾的数字是7就是柴油机，如果是8就是汽油机，中间的数字代表排量大小

B48发动机属于直列4缸机型，通过缩小缸径和行程，比上一代的N20发动机拥有更好的运行效率和低速扭矩，但是最高转速也受到了限制

B48发动机采用6孔中置直喷方案，将燃油压力提高到了350bar，以便实现最佳的燃烧效果，搭配进排气门可变正时，不仅提升了动力，也降低了燃油消耗

B48还采用了双涡管增压器，低功率版本采用缸盖集成排气管的设计，增加发动机的暖机效率，高负荷运行时可以依靠水套进行冷却；高功率版本采用排气涡管集成方案，散热表现更加出色

为了解决上一代缸盖罩漏油问题，B系列发动机重新设计了缸盖罩，加强了密封性能，解决了漏油的问题

同时为了降低发动机噪音，减少共振，B系列发动机采用“单正时链条传动”，取消了中间轮设计，让正时链条从2根变成1根.

B48可以看做是N20的高度进化版本，进气部分B48将涡轮、中冷器、进气歧管整合在一起，中缸部分将燃烧室和曲轴箱整合；排气部分将涡轮与排气管集成，最终实现了宝马高度集成化、模块化的设计思路

国产宝马X5上的B48发动机是经过调校后的版本，最大马力245Ps，最大扭矩400Nm，匹配采埃孚8AT变速箱，在可靠性和耐用性方面表现出色

70万起售的3.0T版本，采用B58系列发动机，由于采用模块化设计，B58和B48在发动机技术上有很多相同之处，比如每个气缸的容积完全一样，双涡管增压器也是两种设计方案，气门和正时都是可变气门和升程技术

但是毕竟多了2个气缸，从4缸变成了6缸，B58的增压压力提升了20%，拥有超增压模式，可以实现15秒“过红线”的转速输出

国产的3.0T宝马X5采用B58+48V轻混+8AT的动力总成，最大马力333Ps，最大扭矩450Nm，得益于48V轻混系统，让这款重达2.2吨的中大型SUV，百公里加速只有6秒

虽然可能会让后期的维修保养成本增加，但是带来的动力提升和燃油经济性也非常可观

总得来说，宝马的B系列发动机，保留了N系列发动机的优势，也改进了一些缺陷，通过引入模块化的设计理念，实现了非常成功的技术跨越

其中的B48系列发动机，已经实现了全面国产化，B58系列目前还是整机进口，但是后面也很有可能会全面国产，到时候3.0T的宝马X5售价，或许还能再降一降