新鲜感对于我们来说非常重要，它可以愉悦我们的心情，也可以是我们探索这个未知世界的驱动力。

回归到咱们用车领域，最近“油电之争”的火药味真的有些浓了，以至于不少人抛售手中的燃油车，转身积极拥抱新能源。

这种现象的出现，也是离不开“新鲜感”作为驱动力。

举个例子，我的一个朋友，我们都叫他成哥。一年前刚结完婚的时候，买了一辆手动挡的高尔夫7，作为每天上下班通勤和带娃的工具车，既能完了它的手动挡梦，又能用相对划算的价格拥有一辆属于自己的一辆车。

紧接着，一年时间过去了，令我刮目相看的是，叫我帮忙出掉他的高尔夫，转而买了一辆特斯拉的Model Y，月供7k。

一边惊叹他财富积累快之余，也对它的消费理念表示不解。他笑着回答我：“老婆喜欢，借钱也得上”。

受到他的影响下，我们的共同好友，阿彬也来问我。想要把当年买的顶配本田小型SUV置换成紧凑级或者中型的本田SUV。

我并不推荐它换，因为燃油车换燃油车来说，体验上并不会有明显质的提升。要换就换带电的车型。

但是，他的购车款很大部分来源，是它的父亲，买燃油车，是硬性的要求。还是那句话，家庭买车，谁掏钱谁才是老大，拥有最大的话语权。

不过，在新车产品如云的当下，燃油车也有新的体验，譬如上汽大众的途观L Pro。

这还是我们熟悉的大众吗？

当我拿到这辆车的时候，我发出了一个疑问，这还是我熟悉的大众吗？

三块大屏成为了内饰的焦点之处，换挡机构也变成了ID.家族的旋钮怀挡风格，刷新了我印象中，大众的“套娃内饰风格”，一切来得如此陌生。

另外一个则是特别种草的地方，则是鞍部处三颗物理按键，分别是一键启动、带有屏幕的音量/驾驶模式切换的旋钮和电子手刹。

而且像温度，空调风量这些常用的功能，都给你保留了物理的按键，尽管是触摸式的，但都给你保留了。

大众粉喜闻乐见的配置都在

之前玩高尔夫的时候，得益于MQB平台，其实大众的零部件都是通用的，玩起来就像乐高一样，喜欢什么配置，往上面堆就行。

所以你会看到在一辆高尔夫7上，有奥迪的座椅，迈腾的车机，速腾的自动空调面板。

但如今，数字化之后的途观L Pro，显然已经不能按照老套的玩车思想了，因此，咱们这辆顶配的车型，也给你配备了丹拿的音响、翻毛皮的座椅，加热、通风、按摩、记忆于一体。

对于一个大众粉来说，这些就是顶配精神图腾版的配置，当然，R-line一些套件和标识，自然也不会落下。

智能化的装配，均来自成熟供应商

途观L Pro号称“聪明的油车”，原因在于它跟许多科技领域的朋友合作，在智驾和智舱上做出了属于燃油车领域的“遥遥领先”。

大疆都知道吧？就是那个国内做无人机TOP的企业，它的优势就在于在视觉感知这块特别强悍，那把做无人机的经验应用到车里面，能擦出怎样的火花？

途观L Pro高阶智驾就是与大疆车载深度合作，惯导双目纯视觉方案，支持0-130km/h范围内的L2++级驾驶辅助功能、自适应巡航系统、智能拨杆变道、车道保持、智能加塞应对、智能避障、大车避让等。

另外则是智能座舱，这个跟科大讯飞、腾讯系生态应用合作，语音交互能力强，而且本土化的UI交互界面设置，更加符合咱们的使用习惯。至于主流的QQ音乐、车载微信就更加不再话下了。主流的三种手机互联Carplay、Carlife、Hicar也是有搭载的。

当然，面对价格乱飙的时代，我们买车最担心的就是背刺。途观L Pro的官方指导价是23.68-26.68万元之间，价格来说，毫无诚意，但目前终端已经有两万左右的优惠力度。这么一看，吸引力还是有的

而且，大众提出了“拥车成本”的概念，承诺3年8这保值焕新，还有购置税全免，相当于再减2万，免除了许多用户的后顾之忧。

写在最后

如今这个新能源产品井喷的时代，你说造一辆燃油车还有必要吗？

有必要！因为距离全面纯电的时代，还有很长的一段距离。

这段前进的距离过程，则是各种能源结构车型共存的时代，想要在这个激烈竞争的时代生存下去。除了价格意外，其实产品记忆点很重要。

这个很好理解了，举个例子，譬如智能化蔚小理、DM-i比亚迪、万金油三剑客、聪明油车是大众。

所以，未来在油车这一方面的发力，油车+智能化会是大众坚定不移发展的一条道路。