【配置导购】“完全体”2025款极氪001五款配置怎么选?

书文说汽车 2024-08-23 01:59:44

要问谁是当前车圈中最火的车型,极氪001说自己排第二,就没有人敢排第一。就在上周,极氪新增超4200个订单,毫无疑问,2025款极氪001绝对是重大功臣。抛开令人不爽的极氪速度不谈,该款车型还是获得了极大的成功。

8月13日,2025款极氪001宣布正式上市。该车共推出5款常规版本,售价区间25.9~32.9万元,同时新车还推出了001 FR版本,其指导价格为76.9万元。一语概括,2025款极氪001最主要的升级体现在智能化方面,极氪智能科技CEO安慧聪在接受采访时所给出的关键词是:加配不加价。那么下面我们就来了解一下这款让“旧人恨,新人爱”的2025款极氪001,到底升级了什么吧?

升级点解析

本次上市的2025款极氪001在设计层面并未进行明显改动,主要是增加了两款外观配色,这方面的升级倒是聊胜于无。同时该车搭载了极氪自研的第二代金砖电池,其最大的充电倍率高达5.5C,仅需10.5分钟即可将电量从10%充至80%,这样的表现在全球量产的三元锂电池中可谓是一骑绝尘。

当然以上所提到的升级点只是开胃小菜,智能化才是2025款极氪001的重头戏。

众所周知,智能化一直是极氪汽车相对薄弱的产品点,而这次2025款极氪001却直接鸟枪换炮,升级幅度之大,直接让一众老车主咬碎了牙。首先来看智能座舱,这次2025款极氪001的车载智能助手Eva引入了AI超级大脑-Kr AI大模型,可提供30项主动智能服务,包括车速、车控、导航、车载APP在内,均能通过全场景语音进行控制。值得注意的是。拥有AI超级大脑的车载智能助手还可通过自主学习,掌握一些其他技能,比如说根据用户的驾驶需求提供主动推荐。

2025款极氪001在智驾方面的进步更是惊人,该款车型搭载了极氪最新推出的浩瀚智驾2.0版本。硬件部分提供拥有200米超长测距,120度超广水平视角,等效128线的超长距激光雷达以及两颗英伟达Orin-X芯片。软件方面匹配最新场景识别大模型SCM和交互式规控大模型IPM,新增1000种可以认知理解的交通场景,认知的准确性提升超120%,预判准确性提升21%。两方面相结合,大幅提升了新款车型的交互及规划能力。

而且在大家重点关注的NZP高速自动领航辅助方面,新款车型也推出了NZP-通勤模式,该功能将于9月分批交付,年底全量推送。此外。城市NZP功能依托于智驾能力,在主要城市道路上实现有导航就能开启领航辅助,该功能将于今年年底分批交付,并将于25年第一季度开启D2D门到门功能分批交付。不管怎么说,大饼已经画好了,冲就完事儿了。

配置分析

了解完2025款极氪001的升级项,我们再来看一下每一配置的详细表现如何,给新入坑的车主一个参考。

2025款 WE版 95kWh 后驱

推荐指数:★★★★

配置点评:入门满配

指导价格25.90万元,L2级智能驾驶辅助系统,对外放电,矩阵式灯光,不可开启全景天窗,15.05英寸触控液晶屏,后排液晶屏,高通骁龙8295芯片,手机APP远程控制,方向盘电动调节,AR-HUD, 手机无线充电,前排座椅按摩,第2排座椅加热,老板键,雅马哈扬声器,车内多色环境氛围灯,香氛装置,自动空调,后座出风口,温度分区控制等功能均为标配。用入门满配来形容并不为过。

2025款 WE版 100kWh 后驱

推荐指数:★★★★★

配置点评:续航提升,算力出众,性价比高

指导价格26.90万元,匹配容量为100千瓦时的电池组,续航里程由入门级的722公里提升至750公里,同时装配一颗激光雷达以及两颗英伟达Orin-X芯片,芯片总算力高达508Tops。作为对比,入门级版本依旧匹配两颗Mobileye EyeQ5H芯片,算力仅为48tops。就智驾而言,该版本与入门版完全是两个级别。

2025款 WE版 95kWh 四驱

推荐指数:★★★★

配置点评:性能进阶

指导价格同样为26.90万元,匹配容量为95千瓦时的电池组,续航里程675公里,为全系最低,当然也是够用。同时匹配前后双电机,系统最大输出功率由后驱版的310千瓦提升至580千瓦,百公里加速成绩达到3.5秒。

2025款 ME版 100kWh 四驱

推荐指数:★★★

配置点评:驾控优化

指导价格29.90万元,续航里程705公里,百公里加速成绩由3.5秒提升至3.3秒,同时搭载 CCD电磁减振系统,双腔空气悬架系统,智能魔毯等功能,追求极致驾控感与舒适感的朋友可以考虑。

2025款 YOU版 100kWh 四驱

推荐指数:★★

配置点评:价格较高

指导价格32.90万元,提供自动开合车门,感应后备箱,光感天幕,后排侧隐私玻璃,向日葵旋转屏,220V电源等功能,同时匹配规格为225/45 R21的轮胎。豪华感再拔高,不过整体售价偏高,性价比一般。

总结

这年头,新能源车企们都在拼技术、拼服务,但是像极氪汽车这般“拼速度”的厂家确实并不多见。个人认为,这次极氪汽车之所以顶着老车主的怒火也要“一年磨三剑”,最主要的原因还是因为自身太过焦虑,如今新能源汽车的更新迭代速度已让人目不暇接,尤其是智驾方面的迭代,而在这场速度与激情的角逐中,极氪在前半段已经落后于人,如果不迎头赶上,极有可能会失去后半段的参赛资格。从车企角度考量,我们理解极氪汽车的急迫心情,但是这番操作下来势必会严重透支用户对于该品牌的信任度,正所谓有舍必有得。那么极氪汽车此举是功大于过,还是过大于功呢?我想,时间会给出答案。

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