在奇瑞的SUV市场中，瑞虎系列无疑是中流砥柱。而当瑞虎8 PLUS横空出世，无疑对原有的瑞虎8市场造成了一定的冲击。这一举措，奇瑞厂家自然是心知肚明。然而，关键在于他们是否成功地解决了这一内部竞争的问题。

在8-15万的价格区间内，奇瑞已经布局了瑞虎7、瑞虎7 Pro、瑞虎8以及瑞虎8 PLUS四款车型，市场竞争异常激烈。那么，这四款车型如何定位，才能避免自相残杀呢？

在瑞虎8 PLUS上市之前，从4S店的市场反馈来看，瑞虎7主打10万级市场，主销车型为1.5T精英版，优惠后裸车价大约在9.39万元，落地价在11万元左右。而瑞虎8则主打12万级市场，主销车型为12.99万元的自动精英版和13.79万元的自动豪华版，优惠后裸车价大约在12万元，落地价约为14万元。瑞虎7 Pro则显得有些尴尬，其价格比瑞虎7高出两万，但在这个价格区间内，消费者往往更倾向于选择尺寸更大、空间更宽敞、档次感更好的瑞虎8。

因此，瑞虎8的实际价格上限被限制在12万元左右，再往上提升，消费者的接受度就会有所降低。而瑞虎8 PLUS的推出，则是奇瑞试图打破这一价格天花板的尝试。

瑞虎8 PLUS的售价区间为12.49-15.99万元，起步价就达到了12万元，顶配售价与瑞虎8相同，都是15.99万元。但按照主力车型一般是中配的原则，瑞虎8 PLUS的主力车型应该是13.19-14.99万元区间的三款中配车型。上市时，官方还给出了8000元的优惠，终端价格在12.39-14.19万元之间。

从价格上来看，瑞虎8 PLUS显然是要将奇瑞的单品售价再往上提升一两万元，触及14万元的价格天花板。那么，消费者是否愿意接受这一两万元的价差呢？

除了设计和动力上的差异外，我们还可以通过对比配置来寻找答案。以瑞虎8的1.6T自动豪华版为例，其指导价为13.49万元，实际售价为12.29万元。而瑞虎8 PLUS的1.6T豪享版指导价为13.99万元，实际售价为13.19万元。两者实际售价相差不到万元，但瑞虎8 PLUS在配置上却多出了不少。这些额外的配置无疑提升了车辆的性价比，使得消费者觉得物超所值。

可以说，瑞虎8与瑞虎8 PLUS在定位和配置上的区隔做得相当不错。两款车型各有千秋，满足了不同消费者的需求。