今天我们要介绍的造车新势力零跑汽车旗下的中型SUV零跑C11，在刚过去的9月份C11销量达到8406台，上市三年以来销量一直保持稳定，C11以其可油可电的灵活性、智能化体验、宽敞空间、低用车成本、高底盘规格以及超高保值率，维持了强大的产品竞争力。零跑C11，目前有8个型号可以选择，指导价格从14.88万开始一直到20.58万，每款车都有对应的特点。今天所为大家讲解的是市场指导价格为20.58万的零跑C11 2024款580四驱智驾版。来看看有哪一些主要的优势？

首先，从外观设计上来看，我们不难看出零跑C11延续了零跑汽车家族式的设计语言，整体的辨识度很高，而且加入了新的设计元素，全新的外观设计、灯光设计，渲染整车力量感。前脸配备了贯穿式的进气格栅，内部采用网格状的熏黑处理，增添了一定的运动感。引擎盖两侧隆起的线条提升了一定的力量感，两端的LED大灯组造型时尚美观，中间融合品牌logo，不仅拉伸了前脸的视觉宽度，更彰显了车辆的独特气质。

车身侧面，我觉得零跑C11的线条比较简洁，有一种力量感。站在零跑C11的车旁，你能感受到一定的魁梧感，但同时它的流线型设计又不会让你觉得太笨重。零跑C11隐藏式门把手的设计肯定是个加分项，既提升了整车的科技感，还能有效减少风阻。零跑C11的尾部设计与前脸呼应,采用贯穿式尾灯。整体而言，外观设计新颖时尚,但也不失大气稳重，能满足多数家庭用户的审美需求。

进入车内，C11的内饰主打简洁大气，车内的设计很简单，基本看不到什么物理按键，甚至连空调出风口设计的都比较隐蔽。在中控台的视觉和触觉上下足了功夫，整体线条极简而流畅，台面具有不错的层次感，以贯穿式的棕色条纹为分割线，结合台面大面积的皮质面料，车内的整体质感较好。虽然车内将大部分功能按键都减去了，但一些关键按键如车门解锁和双闪警示灯还是保留了下来，便利性并没有因为简约设计而受到影响。

智能驾驶方面，车辆搭载了30个智能感知设备，包括Orin-X芯片、1个激光雷达、14个车外摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。具备L2级驾驶辅助系统，支持前向距离监测、盲区监控、后方横向来车预警、全速自适应巡航、交通拥堵辅助、高速辅助驾驶以及APA自动泊车系统等多项功能，配置丰富且实用。

动力方面，这款零跑C11搭载前后双电机组成的四驱系统，提供了强劲的动力输出和平顺的换挡体验。电动机最大功率为400kW(544Ps)，最大扭矩720N·m，百公里加速3.94s，传动方面匹配的是电动车单速变速箱。电池和续航方面，搭载一块89.97kWh的三元锂电池，快充0.67小时，纯电续航里程达到580km，满足中短途出行不成问题，而且快充也能缓解我们的续航焦虑。

试驾体验，因为前排装有隔音玻璃，电机运转时噪音较小，我觉得起步时车内非常安静，即使车速达到100公里/小时，风噪也仅有轻微影响，放上音乐后基本无法察觉。悬挂系统在经过井盖和碎石路段时表现出色，底盘感受沉稳，回弹迅速，行驶平稳舒适。采用前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂设计，配备前后双FSD可变阻尼减振系统，确保车辆在过弯时能有效减少侧倾，提升了车身稳定性。

空间体验，得益于中型SUV的宽敞设计，我身高1.78米在后排乘坐时，腿部空间超过两拳，头顶空间超过一拳，能够并排容纳三名成年人，横向空间表现出色。后排地板中间平整，座椅厚实且具备加热功能，确保了良好的乘坐舒适性。此外，后备厢设计平整，后排座椅放倒后便于容纳较大物品，极大地方便了日常使用。

总的来说，我认为零跑C11凭借其出色的外观设计、丰富的智能化配置以及强劲的动力表现，成为中型SUV市场中一款具有竞争力的车型。无论是日常通勤还是长途驾驶，它都能提供良好的续航和舒适的驾驶体验。对于追求科技感、操控性能和舒适性的消费者来说，零跑C11是一个值得考虑的选择。