来源｜新品略财经

作者｜吴文武

马斯克罕见回应特斯拉中国市场份额下滑的背后，其实是特斯拉正在渐渐失去光环效应，面对中国汽车品牌的集体围攻，特斯拉急需拿出新杀手锏。

正当中国新能源汽车市场发展一片热火朝天时，马斯克和他的特斯拉却迎来了不一样的声音。

《新品略财经》关注到，针对近期市场出现了特斯拉电动汽车在中国市场“遇冷”、市场份额下降的消息。特斯拉CEO马斯克罕见作出回应，是什么能让马斯克亲自下场回应呢？

据英国《金融时报》引用上海咨询公司Automobility的数据报道称，今年前7个月，特斯拉在中国电动车市场份额从一年前的9%，下滑至今年7月的6.5%。

马斯克就上述消息回应称，相信这些消息的人是愚蠢的，特斯拉上海超级工厂正在满载负荷运行。

按照惯例，面对市场的各种流言，特斯拉很少会回应，没想到这次居然是马斯克亲自回应。

面对市场热议的特斯拉中国市场份额下降之问，但马斯克似乎没有正面回答，有点答非所问。

实际上，上述问题和马斯克的回应并不矛盾，双方的关注点和侧重点不同。报道中的数据主要讨论的是市场份额，马斯克的回应则更关注上海工厂的产销情况。

特斯拉今年上半年在中国市场的交付量连月下滑，刚开始呈现出了不好的信号，但特斯拉最新一个月的交付量和销量均增长。

据乘联会数据，今年8月，特斯拉上海工厂的交付量为8.67万辆，同比增长3%，环比增长17%。

但要对比去年8月同期的销售数据，估计马斯克和特斯拉都高兴不起来。特斯拉8月在中国市场的销量超过6.3万辆，同比大约微降2个百分点，环比增长37%。

从销量数据看，虽然刷新了今年以来国内销量的记录，其背后实际上有汽车以旧换新政策补贴的推动。今年7月底，有关部门宣布汽车报废更新补贴标准提高至购买新能源乘用车补贴2万元，较购买燃油车多5000元。

当然，销量增长的背后，特斯拉也在不断加码发力各种花式营销，吸引消费者前来购买。

从数据上看，虽然特斯拉上海工厂的交付量增长了，月销量超过6.3万辆的难得成绩，但月同比数据下降了。

无论如何，今年前7个月，特斯拉中国市场份额从一年前的9%下降至6.5%。特斯拉中国市场份额下降，绝对不是一个好兆头。

从全球汽车市场范围来看，中国已经是全球最大的新能源汽车市场，新能源汽车渗透率绝对跑全球。

今年7月，中国汽车行业迎来了一个历史性时刻，那就是中国新能源乘用车销量首超燃油车。据乘联会数据，7月，常规燃油车零售84万辆，而新能源乘用车零售87.8万辆，市场渗透率51.1%。

新能源汽车市场渗透率超过50%，就意味着中国新能源汽车市场已经进入了发展成熟期，对消费者的市场培育期已经结束了。

特斯拉是全球新能源汽车的领跑者品牌，最早在2012年进入中国市场。特斯拉凭借领先技术、国际品牌、高端科技等形象，成为了高端新能源汽车的代表品牌。

特斯拉在中国市场保持快速发展，销量节节攀升，其影响力和市场占有率等在长期一段时间，让中国本土汽车品牌和造车新势力品牌无人能及，当时特斯拉的一大核心优势就是先发优势和领先优势。

随着中国新能源汽车行业不断发展，造车新势力蔚小理崛起，传统燃油车品牌纷纷转型或者推出新能源汽车子品牌，特别是比亚迪率先实现全部转型新能源，中国新能源汽车市场进入成熟期。

中国新能源汽车品牌更懂中国消费者，各大品牌车型设计更多元化，车机也更智能化，车型更新迭代速度也更快，能吸引更多消费者，特别是能吸引新一代年轻消费者。

前几个月，《新品略财经》的一位好友在换车时，对比了特斯拉和好几个中国本土汽车品牌，最后还是选择某豪华中国品牌。他分享说，特斯拉的设计好久没更新了，显得有点“过时”了。

尽管今年前几个月，特斯拉在中国市场的份额出现了下滑，市场需要辩证看待此问题。

特斯拉依然是中国汽车市场的一个大玩家，依然会有很多消费者选购特斯拉。8月份特斯拉在中国的销量超过6.3万辆就是一个最直接的表现。再比如特斯拉Model Y的销量一直霸榜细分领域，短期内无人能撼动。

更值得关注的是，特斯拉在中国市场占比同比下降的背后，特斯拉正遭受到中国汽车品牌的集体围攻，围攻越来越猛烈。

不同的汽车品牌在不同的车型领域都对特斯拉形成了直接竞争。

比如，在纯电豪华车型领域，其中代表品牌就是蔚来，为了与特斯拉竞争，蔚来还推出了乐道子品牌。小鹏汽车旗下G9车型也能和特斯拉竞争。小米SU7也会吸引走一部分米粉。

现如今，特斯拉的最大竞争对手是林立的混合动力汽车品牌和车型。

其中最具代表性的品牌就是理想汽车和华为系的汽车品牌，这些汽车品牌主要是增程式车型。

特斯拉还有一个对手就是已经被马斯克视为强劲竞争对手的比亚迪，比亚迪主推插电式混合动力车型，还推出了多个子品牌。

据Automobility数据，中国电动汽车销量今年迄今增长超过30%，这是得到了插电混合动力汽车销量跃升近90%的提振。

越来越多的中国车企正加速推出混合动力车型，这对特斯拉来说不是好信号。

比如，小鹏汽车也在加紧研发新的混合动力技术，极氪也表示将于明年年初推出首款混合动力汽车。有媒体报道称，小米汽车未来也将会推出增程式动力的新车型。

现如今，特斯拉在中国的市场份额已经出现了下滑，特斯拉汽车仍然会受到消费者的青睐，马斯克和特斯拉自然也在密切关注。

但在《新品略财经》看来，特斯拉正在渐渐失去光环效应，特斯拉未来要继续在中国市场保持吸引力和竞争力，就急需拿出新杀手锏：FSD、廉价版车型、中国市场定制车型。

特斯拉最想引入中国市场的第一个新杀手锏就是FSD全自动驾驶的高级驾驶辅助系统。

9月5日，特斯拉AI团队在官方社交媒体账号上发布了FSD功能的全球部署路线图，特斯拉计划在2025年第一季度在中国市场和欧洲市场推出FSD功能，但具体时间仍需等待当地监管机构的批准。

今年以来，市场就密切关注特斯拉FSD在中国落地的消息，并且时不时传出消息。比如，有媒体6月报道称，上海自动驾驶示范区已向特斯拉发放了道路测试牌照，FSD可能在测试。7月，又有媒体报道称，马斯克在今年第二季度财报会上证实了FSD即将在中国落地的消息。

特斯拉的FSD的确走在全球行业前列，未来一旦在中国市场落地，必定会再次搅动中国汽车市场，激起鲶鱼效应。

面对激烈竞争的中国新能源汽车市场，特斯拉能拿出来的第二大杀手锏就是廉价版车型，特斯拉需要扩大购车人群。

据外媒报道，特斯拉在海外市场推出了一款低价版的Model 3，被市场誉为是丐版Model 3，皮座椅换成织物座椅，彩色氛围灯转为白色调，后排娱乐屏也被取下，仅保留空调出风口和Type-C接口，其在墨西哥的售价约为25万元人民币，比美国标准版价格下调了约为2.86万元人民币。

很明显，特斯拉推出低价版Model 3是一次试水，如果效果好，预计会推向全球其他国家市场。

不过，市场更为期待的是，特斯拉未来要推出的全新入门级廉价版车型Model 2，这一消息马斯克已经确认，计划将于2025年正式上市，预计售价为2.5万美元（约合人民币18万元），将与特斯拉Robotaxi项目共同推进。

未来特斯拉推出的全新廉价版车型，中国当然是核心市场，能为喜欢特斯拉品牌，但预算有限的消费者提供新选择。

面对用车场景和需求多元化的中国市场，特斯拉不妨推出针对中国市场的定制化车型。

近日，有媒体报道称，中期改款的特斯拉Model Y将于2025年初正式上市，同时，特斯拉或将在中国市场推出一款6座版车型，其车身尺寸将有所提升，成为中国版特供车型。

针对特斯拉将要推出6座版的Model Y车型的市场传闻，特斯拉中国回应称是不实消息。马斯克也在社交媒体上回应称，特斯拉今年不会推出Model Y改款车型。

虽然特斯拉和马斯克都回应了6座Model Y车型的传闻，现在不会，但不代表以后不会。

日前，奔驰宣布加大在华投资，计划自2025年起，将陆续投产中国专属的全新GLE SUV长轴距等车型。奔驰看到宝马X5国产后的销量表现，自然是心动了，也眼红了。

特斯拉不妨大胆推出中国市场定制车型，或是一个正确的市场策略，不仅能很明显地增强Model Y车型的吸引力，还能增加车系销量，何乐而不为呢？

不可否认的是，无论是过去，还是现在，以及未来，特斯拉在中国市场依然有不可忽视的品牌影响力和市场吸引力。

中国新能源汽车市场领跑全球，在全球多个国家电动汽车需求放缓，奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等汽车品牌都纷纷放缓或放弃原计划的加速全面电动化转型的背景下，中国市场对特斯拉只会更重要。

未来，中国新能源汽车品牌的竞争力会进一步增强，市场竞争会进一步加剧，特斯拉肯定会面临越来越大的竞争压力。

所以，特斯拉在中国市场需要不停讲出新故事，更要加速拿出新杀手锏。