黔江至吉首高铁：为渝湘高铁的组成部分，西接渝黔高铁，东接益吉高铁。黔江至吉首高铁由黔江站至吉首东站，设计速度350km/h，客运专线铁路。

2024年5月进行预科研评审；2024年10月中旬，进行可研审查。

温州至福州高铁：2024年5月，项目可行性研究评审会。目前，温州至福州高铁可研还未批复，原本计划是2024年开工建设，按照这个进程，可能要到明年开工建设了。

属于沿海通道的重要组成部分，位于浙江和福建两省，温州东站至福州南站，设计速度350 km/h。

南信合高铁：目前，南信合高铁待审查批复，环评还未公示，项目的难点在于安徽段可研启动较晚（安徽段里程较短），预计2025年开工建设。

为宁西高铁的组成部分，位于安徽和河南两省，由南阳东站至合肥南站，线路走向由南阳东连接合武高铁的金寨东站，至合肥南站，设计速度350 km/h。

湛江至海口高铁：2024年8月27日，轮渡过海方案可行性研究进入现场勘探阶段，目前轮渡过海方案进一步明确，目前项目尚未可研批复。

别称湛海客运专线，由湛江北站至海口，设计速度350 km/h，构建湛江至海口2小时交通圈。

宜昌至常德高铁：2024年2月28日，自然资源部批复湖南段建设用地，目前环评还未公示，待审查批复，预计2025年开工建设。

为呼南通道的组成部分，由宜昌北站至常德站，设计速度350 km/h，共设7座车站。

大丽攀铁路：目前可研已进入报批阶段，该条铁路也是“老大难”项目，推进的一直比较慢。

由大理站至丽江东站，最高运营速度140km/h，之前规划的是高铁，随着时间的推移，目前按普速铁路建设。