苏北曾经只有徐州一个城市有高铁，其他只有一条可怜的宁启铁路运行着。

随着2020年前后，苏北高铁两次集体通车，如今苏北的高铁格局已经是另一番模样。

经过不断的客流检测，苏北有些车站的高铁班次不断增加，甚至已经达到了运能极限。

淮安东站

淮安东站成为了徐盐、连镇两条铁路交汇的城市，目前正在新建宁淮城际。

双线交汇的淮安东站，已经高达196趟班次。未来随着潍宿高铁建成，京沪二线通车，以及宁淮的加持，班次将至少达280趟左右，毫无疑问是苏北除徐州外，班次最强车站。

扬州东站的开通，再次复兴了扬州旅游的繁荣。

过往，游客到扬州都需要在镇江高铁转大巴，这让很多人失去了探索扬州的兴趣。

高铁开通后，这几年生活在北京、上海、南京、杭州、苏州等发达城市的网红们纷纷下扬州，在小红书、抖音、微博、b站上掀起了扬州旅游的热潮。

扬州大运河博物馆、扬大酸奶、皮市街、扬州早茶、扬州沐浴文化等都成为了周末、节假日周边城市高铁游客的打卡点。

所以扬州东在只有一条线路的情况下，班次达到了147趟。

淮安东是线均98趟，而扬州要是有两条线，那不得达到300趟左右？

事实上，等北沿江高铁和京沪二线开通，扬州东班次将达到300+，将坐稳成为苏中第一大站。

随着扬马城际的通车，和北沿江的逐渐加码，扬州东的班次保底在350～400+左右。

扬州站班次不会有太大变化，宁启铁路将发挥货运功能，减弱客运功能。

南通和南通西班次目前都不多，随着北沿江高铁通车，南通站班次预计能达到150-250左右。

随着通苏嘉甬通车，南通西班次预计能达到120-150左右。

泰州站没什么好说的，班次主要是普速列车和低速动车。

随着北沿江、盐宜铁路的通车，未来的泰州南站预计将有150-200趟左右的车。也是一个客流大站。

连云港作为连徐、连镇、青盐三条高铁和多条普速列车的汇聚点，班次并不多，只有155趟，挖去普速，高铁班次比较少。

主要是扬州东承接了来自徐州、连云港两个方向的车流，而连云港北部的车流不够多，徐州过来的分流到淮安、扬州、盐城方向。