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本文陈述内容皆有可靠信息来源，赘述在文章中间
文丨太阳当空赵
编辑丨太阳当空赵
前言德国大众爆发大罢工！
近日，德国大众集团罕见的爆发了“大罢工”，9个大工厂的6.6万名员工“齐聚一堂”进行抗议，给大众集团造成了不可估量的损失。
令人意想不到的是，德国大众工人的罢工行为，遭到了我国大众工人的吐槽，说他们是身在福中不知福。
那么，德国大众工人为什么会爆发如此大规模的罢工？未来的走向又将会是哪里呢？
德国大众罢工抗议德国当地时间12月2日，大众汽车工厂的员工展开了一场声势浩大的抗议罢工，这次罢工德国各地的9个工厂都参与到了其中，人数大约有66000名员工。
当时此消息一出，直接震惊了众人，我们都知道1938年成立大众汽车是德国的本土企业，且是欧洲最大的汽车公司之一，在全球多个国家都设有工厂。
大众汽车总部位于沃尔夫斯堡，其工厂是大众最核心生产基地，此次工人罢工的重要发生地也在此，据悉，工人们此次罢工主要是为了维护自己的权益。
在寒风凛冽的冬日里，6.6万名工人聚集在工厂门口，他们高举写满诉求的标语，高喊着各种口号，进行了为期两个小时的罢工。
虽然时间只有两个小时，但是由于工人数量多，且是9个工厂同时罢工马，所以对大众造成的影响确实非常大的，工人的罢工行为使得高尔夫在内的多款车型无法有效生产。
工人们纷纷表达对“降本增效”的不满，工人们认为，大众造成如今的局面都是高层管理层的决策错误，但是管理层却想让工人为他们的错误决策“买单”。
对于公司高层的决策和做法，工人们是极为不满，大家不愿意当“背锅侠”，大家要维护自己的权益！
工人大罢工的原因德国大众汽车作为世界上四大生产商之一，在汽车市场占据着非常重要的地位，大众汽车因品质性能好、技术水平高、动力强等优势而广受消费者的喜欢。
此前，大众一直有着巨大的汽车市场份额，但是随着市场竞争日益激烈，尤其是新能源汽车的崛起，使得大众汽车面临着许多困境，最终导致大众的销售额大幅下降。
2024年前3个季度，大众汽车在全球的销量仅有652.43万辆，同比下降了2.8%，而销量尤其惨淡的是第三季度，同比下跌7.1%，且这是从全球的数据来看。
最令大众感到痛心的是，在中国车企市场的发展，我们国家由于人口众多，且经济发展水平也比较客观，所以一直是最大的汽车消费地，而大众的重要收入来源也来自我国。
但是，就大众前三个季度在中国的市场销量来看，同比下滑了10.2%，而这也意味着大众正在逐渐失去赖以生存的销量市场。
除此之外，大众汽车在欧洲本土市场也在遭受着凛冬，大众汽车的原本优势正在被一点点蚕食，市场竞争加上新能源汽车的冲击，致使大众汽车在欧洲的销量锐减50万辆。
这一系列的销量下降，不仅仅只是数字的变化，更牵扯到大众公司的直接盈利，整体来看大众汽车是营业利润同比直接下降了20.5%。
虽然大众如今的业绩下降是多方面原因造成的，但无疑，新能源汽车的诞生以及大众对汽车电动化浪潮的反应速度、策略，影响到了大众如今的局面。
随着大气环境污染问题日益凸显，保护环境已经成为急不可待的事情，环境被污染虽然不是汽车尾气一人之过，但是其中带来的污染却是巨大的。
因为每天都有大量的车主在开车，在排放尾气污染空气环境，为了改善这一问题，新能源汽车诞生了，新能源汽车因被赋予了环境保护的外衣，所以一经出现，就备受大家的欢迎。
彼时，很多车企都加入到了新能源汽车的发展之列，新能源汽车更是打得传统车企措手不及，新能源汽车不仅更环保，在智能化、技术创新上也比传统汽车有着明显的优势。
可以说，车企行业从传统汽车向新能源汽车过渡转变是不可逆转的，虽然大众在传统汽车方面有着广阔的市场，但是在新能源汽车发展方面，大众所做的准备就不是那么充足了。
在新能源汽车的研发和推广上面，大众的执行力和投入生产力度，远没有比亚迪、特斯拉等车企做的好。
且中国还是大众最重要的销售市场，但是大众远没有本地车企在新能源发展方面做的好，本地新能源品牌凭借着价格、技术、服务等优势占据着巨大的市场份额。
这样的局面，对大众来讲是非常不利的，面对内外交困的局面，大众的管理层最后不得不采取“降本增效”的策略来做出挽救，但是却再次引发了大众集团内部员工的不满。
由于企业利润下滑，所以早在9月份的时候，大众就传出消息说要关闭德国工厂的消息没，在10月底，大众汽委会告知员工，大众管理层计划至少关闭3家德国工厂，裁撤数万名员工，除此之外，企业剩余的员工要大幅度降薪。
据了解，如果该计划实施，这将会是大众汽车成立以来首次关闭德国本土企业，大众汽委会的通知，犹如一枚炸弹在工人间炸开，工人们显然不同意领导层的决定。
工会原本和公司谈判是要加薪7%，而在关闭工厂的消息流出后，谈判重点就变为了拒绝关闭工厂进行大面积裁员。
双方久僵不下，最终工会做出让步，表示愿意接受公司消减15亿欧元开支，但是作为交换，公司依旧不能关闭工厂和裁员。
然而，公司想要想要关闭工厂、裁员的心是不可撼动的，双方始终没有把此事商量出个所以然来，于是在12月2号，9个工厂工人集体罢工，表达对才关闭工厂、裁员、降薪的不满。
在这场罢工中，工人部门不仅仅只是在维护自己的权益，更是在为长久地未来做打算，如果下岗就意味着失去工作，且未来具有了更多不可控性。
最主要的是，大众如今的销量局面不是工人造成的，而是公司领导层的决策问题造成的，且如果他们不转型做出改变，未来将会永远的失去竞争力。
跟随市场变化及时作出调整大众的困境并不是个例，而是整个汽车行业的缩影，新能源汽车给传统汽车都带来就巨大的冲击，而此时就看谁能抓住市场发展机遇，及时做出调整改变。
针对环境保护问题，欧盟曾野心勃勃的提出2035年燃油汽车“禁售令”，他们的初心是好的，但是要想真正落地实现却非常困难。
首先电动汽车的普及速度没有达到预期，其次价格高、充电设备不充足等问题，也使得众多车主对电动汽车望而却步。
现如今新能源汽车发展最好当属我国，我国新能源汽车在海内外都拥有非常广阔的市场，但是欧盟为了保护本土企业，限制我国新能源汽车的发展，不断提高关税。
虽然欧盟的所作所为是为了“保护”本土企业，但事实证明受到创伤最大的却是本土企业，而今大众的处境就是最好的证明。
德国工厂罢工一事闹得沸沸扬扬，德国工人之所以敢罢工，是因为工人拥有完善的保障体系，对于德国工人的罢工，不少中国工人调侃到，知足吧，不要身在福中不知福。
中国工人之所以说出这样的话，则是因为在中国劳动力供大于求，所以说很多老板非常有“底气”，这工作你不愿意干，有的是人愿意干，他们并不惧怕失去劳动力。
结语现在德国大众的困境非常明显，员工们的罢工行为更是印证这一切，而大众要想突破困境，就一定不能坐以待毙，要深度挖掘市场需求，满足顾客需要。
且从大的方面看，贸易壁垒是不会有赢家的，且带来的影响也是无法估量的，与其单边防御受损，还不如和中国合作实现共赢！
信息来源：1.《德国大众汽车工人将举行罢工 抗议关闭本土工厂计划》光明网2024-12-02 20:34
2.《大众汽车德国工人将于下周再度罢工》金融界2024-12-06 09:54
3.《欧盟预计将坚持到2035年禁售新燃油车计划》财联社2024-10-16 15:28
