前两年我感觉理想、蔚来、小鹏三家销量基本不分伯仲。为什么理想出了套娃车型L9-L6后，曾经被大家嫌弃的增程一下反而比纯电动还香了？难道真得只是外观内饰深得人心还是说现在的人买车还是为了“装”？这篇文章我们就来一探究竟。

先说下理想L9售价40多万，L8售价30多万将近40万，L7售价也是三十多万，L6售价20多将近30万。这个价格说他对标奔驰宝马奥迪一点都不过分吧，那为什么这么多人宁愿选择理想也不选择奔驰宝马奥迪呢？

再从销量上来说，7月理想销量51000辆排第七，奔驰销量49568排第八，宝马销量48991排第九，奥迪销量45233排第十三，理想一度超过奔驰宝马奥迪，蔚来和小鹏就更加不用说了，小鹏销量11145辆排第三十位，蔚来销量20498辆排第二十三位。两个品牌加起来都没理想多（数据来源某车品牌月销排行榜）

首先他销量这么好，我觉得一方面是他找准了定位，第二方面还是给消费者提供了情绪价值，让他可以“装”。有这两点就足够了。为什么说他找准定位，首先理想只做中大型SUV，其他车型他们都没有，而且从L9-L6全部都是套娃的好处就是，让那些预算不够或者不想买那么大的车的也能“装”。目前理想的口碑，属于两极分化。

不喜欢的会继续喷，花那么多钱还买个增程，真不知道他们怎么想的，喜欢理想的就会觉得理想外观内饰都有了，既满足了日常家庭的实用，又满足了未来生孩子的需求。简单理解就是你可以没孩子，甚至可以没结婚。但你只要给人一种成熟稳重负责任，房子车子孩子都齐全的感觉就行。

至于大家都说的关于增程这个内核，争议还是蛮多的，很多人认为既然同样都有发动机，那我选奔驰宝马的混动不更好，但你要想一下，奔驰像L9这么大的车得GLE了吧。GLE的售价要六十来万，宝马的X5同样也需要六十来万，所以说他这个定位也找的好。做豪华品牌没有的车型。

而且理想坚持增程给我的感觉有点像在学iPhone，我就一个外观一个系统坚持到底，不断套娃，反正有喜欢我的消费者，所以理想的核心竞争力正是清醒的自我认知和精准定位，现在反观其他品牌明明纯电做的挺好的，现在反而都要出一个增程版本，说白了就是为了迎合市场。我有纯电和增程随你选。