期待了好久的官方进口版Type R终于在12月20日上市，售价42万，不过除了外形上的改变和更重了一点，可以说代号FL5的这代Type R相比于上一代FK8几乎没有什么变化，甚至在此前外媒的测试中，出现了新款跑不过老款的状况。但这毕竟也是一台搭载红头发动机的红标本田，并且这也是第一次官方引进，还是不限量供应。

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关于价格应该是这一代Type R最具争议的地方，和自己比，买到FK8能通过平行进口的方式，需要七十几万，而最正宗的FD2甚至有钱都难以获得，所以这42万其中还包括了省掉了的许多为了购买而产生的隐形成本，显然和自己比不贵。

和别人比，全车原厂名牌改件的、纽博格林北部赛道前驱车榜单霸榜的、极有个性的梅甘娜RS只要三十几万，而同价位的欧系钢炮都安排了6缸发动机，四缸机的车型数据又是非常炸裂，而这样一台没什么进步的、由于排放原因还降低了30匹马力的Type R贵吗?确实不便宜。

从外观看起，这一代的思域外观确实没得挑，即没有套娃前脸，有没有同级别车的局促，舒展的线条也提供了更大的发挥空间，并且广汽本田还为这款车复活了INTEGRA，可以看做当今本田轿车的“长子”也不为过。

本田官方称这次Type R的改变都是为了赛道而生，Type R的外观确实比较战斗，但我的疑惑是为什么两侧的通风孔处使用了封闭的设计，这种赛道而生的设计初衷有点说不过去。

车身侧有了尾翼的加持让这台车看一眼就知道不普通，19英寸的轮毂采用树杈造型和熏黑的设计，轻量化同时兼顾了视觉和簧下质量。

19英寸的轻量化轮圈搭配了米其林PS4S高性能轮胎，轮胎规格为265/30 ZR19。红色卡钳也和主旋律有所呼应，刹车采用Brembo四活塞卡钳，卡钳未使用打孔、划线等设计，这种刹车盘的使用寿命会更长，最棒的街胎搭配的高端轮毂的标准很不“烂仔”，但精神内核有些JDM那味了。

尾部的三出排气很棒，就是这个尾翼的造型有些草率，后续应该会有更多升级版本。

这代思域的内饰也让我非常满意，Type R整体没进行改动，只在细节上有所变动，比如大面积的翻毛皮材质，全新的挡把造型，象征着“Race”的红色，还有能够后期升级四点式安全带的赛车座椅。

红头发动机是灵魂，全新思域Type R搭载了一台2.0T发动机，由于排放等原因，最大功率只能达到300马力，相比于原产国减少30马力，最大扭矩420N·m，与其他地区统一，配备6速手动变速箱。

驱动方式是前轮驱动，为了抑制扭力转向和获得更好的操控，配备了前桥LSD限滑差速器，这也是前驱性能车的常规操作。

42万都能买到什么样的性能车?

搭载“地表最强2.0T”发动机的奔驰A45

这个价位买到的当然不是那台原厂涡轮压力能达到2.1个Bar的、421马力的、地表最强2.0T发动机的A45 S，而是即使略逊一筹已有387马力的A45，指导价48.99万，但目前优惠后的价格非常接近45万，而这台车有着最大功率387马力，最大扭矩480N·m，Type R多出87马力，配备8挡双离合变速箱，官方零百加速只需要4秒的恐怖数据，并且还是一台键盘值不高但又喜闻乐见的4驱车。

搭载机皇“S58”发动机的低配版B58发动机的M240i

M240i最吸引我的不只有后置后驱，还有这台直列六缸发动机，无论在日常还是极限驾驶，我觉得很少有人不喜欢更多的气缸、更大的排量、更从容的动力输出，并且这是一台性能车，不是一台赛车，或许在赛道外99%的里程都达不到激活VETC的转速，所以，同样的价格直接买一台缸数更多的欧系钢炮不是更好吗。

虽然这台宝马的指导价格比本田还要便宜200块，不过M240i最大的缺点就是需要加价，部分地区的裸车价格甚至比A45还要高。

搭载B58B30C发动机的M240i最大马力333匹，最大扭矩500N·m，虽然是后驱，但零百加速也只要5.3秒，

对于S4及即将发售的带漂移模式的两厢S3来说，Type R似乎也无力招架，一个又是6缸又能家用，一个的目标是“最强钢炮”，或许有人说Type R能在保值率上赢得这四台欧系钢炮，可这并不是本田车迷想要的，也不是希望看到的。

总结

曾经欧系是高不可攀的昂贵、深不见底的动力储备，JDM是以弱胜强，但如今JDM的价格甚至超越了曾经昂贵的代表，也不弱了，但无法战胜更强的S3、S4甚至A45，也似乎少了些什么。

这种感觉就像在最想拥有iPhone 4的年纪错过了，而8年后拥有了更贵的iPhone X却也没了那样的乐趣。