一直以来，小米都是国内市场的明星企业。小米做手机，手机就成为爆款。小米做充电宝，小米充电宝成为网络第一。即便是小米电视，其销量也是国内前三，遥遥领先其他互联网电视厂商。

而小米做汽车也是如此，依然可以“爆款”来形容。之所以爆款二字打上信号，这是因为小米SU7并未上市，其销量还不明朗。即便如此，小米SU7在各大汽车平台上热度极高，甚至在问界M9之上。这样看来，称小米汽车是“爆款”产品，也是可以接受的事情。

实际情况也确实如此，不管是网友们的讨论，还是各大博主对小米汽车的评价，小米汽车的热度就没有断过。甚至有人调侃:如果小米汽车售价9.9万元，那么雷军就是“雷哥，但超过30万元，那只能称呼“雷子”了。

虽然小米汽车热度很高，但小米官方对小米SU7的售价迟迟未发布，这在国内汽车史上还是比较罕见的。而在2月3日时候，小米创始人雷军在社交平台上表示:集团总裁卢伟冰将接手小米手机品牌总经理，而他本人则把更多精力放在汽车业务上。

从雷军的表态可知，小米汽车业务将成为他以后工作的重心，这也表明雷军对小米汽车业务的重视。基于此，我们有理由相信雷总会给小米SU7一个合理的定价，让大部分消费者都可以接受。

当然了，目前国内新能源汽车市场已经进入白热化阶段，有多款新能源汽车品牌已经倒闭。也有一些新能源汽车愈战愈勇，大有独占鳌头的趋势。而像比亚迪、蔚小理、华为系汽车更是在市场上混的风生水起，大有取代合资车在国内市场的地位。

也许是出于国内新能源汽车严峻局面的考量，小米内部有消息传出:小米汽车做好了未来5年亏损的准备。由此可见，小米官方对小米汽车的发展壮大势在必行，这也给汽车厂商带来了压力。

目前华为问界汽车发展不错，月销量也超过了3.2万辆，已经取代理想，成为国内销量最高新势力新能源品牌。所谓三十年河东三十年河西，如果小米汽车能否复制小米手机的“价格屠夫”模式，那么小米汽车赶超问界汽车，这也不是不可以。总而言之，问界汽车还是要有紧迫感，可不要被后起之秀的小米汽车超越了。