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在雪铁龙引进毕加索达成国产的几年后，福特也将一款欧风十足的MPV带给国人，那就是长安福特在2007年上市发售的S-MAX。

↑ 由@Typical Psc 拍摄，一台悬挂武汉车牌的长安福特S-MAX，车身喷涂银色车漆。

长安福特国产的S-MAX，售价在19-25万元左右，全系标配2.3升自吸汽油引擎与6AT变速器，最大可输出160Ps马力/6800转与205Nm扭矩/4000转。无奈，动力表现较差、百公里超过10升的综合油耗，是它在用户反馈中的两个明显短板所在。

究其身世，S-MAX是福特欧洲公司在2006年推出市场的7座MPV车型，代号CD340，名字由“运动性”（Sporty）、“最大尺寸”（MAXimum）组成，基于EUCD平台开发而来，算是Galaxy系列的兄弟款式，也跟蒙迪欧·致胜（Ford Mondeo CD345）属于同平台车型。

因此，S-MAX的长版，就在长在了底盘操控感上。

而它的尺寸会比Galaxy小一些（会比雪铁龙C4大毕加索大一些），对于一家4-5口人来说，已经很够用，后排的独立座椅可进行翻倒放平，车内还有不少的小型储物格。

↑ S-MAX的车长4.76米，轴距2.85米，2007年款均为7座，2008年款会增加一款5座版本。

最初长安福特没有给S-MAX安排中文名，直到2009年1月，福特才在“征名”活动中，给它整上了一个中文名，叫做“麦柯斯”。

可惜的是，换上中文名之后，并没有给它带来更好的销量表现，就如同雪铁龙毕加索在国内的尴尬场面一样，商务需求的用户不会考虑此类车型，而家用需求的用户多数都选择购买B级三厢轿车或尺寸更大、动力更好的本田奥德赛。

最终2011年前后，它开始进入了订单式生产，最终在2014年前后停产。而海外则持续推出第二代车型（CD4平台），并生产到今年春季结束。

↑ 虽然有种种缺点，但我觉得都是价钱问题。红色的S-MAX，也曾是当年我的Dream Car之一。

↑ 广州街头，带着警车涂装的福特S-MAX。

↑ 福特S-MAX的车内视角，可见后排可完全放平。

根据2017年的气囊召回报告来看，在2006年7月7日至2014年5月15日之间，长安福特国产的S-MAX数量共计为25355台，估计比雪铁龙萨拉·毕加索的数量会多一些。

有趣的是，在长安福特S-MAX停产后的2017年，重庆力帆汽车推出了一款名为“轩朗”的家用MPV。这款车型在设计上，就跟S-MAX有着较大的相似度，而在它诞生后不久，力帆也就执笠了。

↑ 由@燎原千里不知火 拍摄，一台悬挂徐州车牌的力帆轩朗。

（完）

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