3月25日，智己汽车联席CEO刘涛表示，智己2024年的全新电动轿车智己L6将率先搭载行业首个量产上车的超快充固态电池。

与液态电池相比，固态电池具有高能量密度、本质安全、耐低温等优势。

智己汽车搭载的固态电池正极采用专利自研的纳米尺度固态电解质包覆超高镍材料，负极为新一代高比能复合硅碳材料，可实现超1000公里续航。

作为一种新型的电池技术，固态电池一直被业内寄予厚望。电池企业、整车企业、科研院所等产业链上下游企业，均在进行研发和布局。

机构研报称，预计2030年全球固态电池市场空间将超3000亿元。

2月5日，广汽埃安昊铂品牌宣布，公司在全固态电池研发上再获新突破，全固态电池能量密度由300wh/kg提升到350wh/kg水平。

不久后，辉能科技更是宣布全球首条固态电池生产线已正式投产。此次生产的固态电池是大型锂陶瓷电池，可实现超1000km续航里程。

不过从整体来讲，固态电池商业化路径是循序渐进的。与全固态电池相比，半固态路线对于现有液态锂离子电池体系更迭小，供应链与现有供应链的重合度高已率先实现量产应用。

目前，国内半固态电池装车量突GWh，正式开启产业化进程。

清陶能源、卫蓝新能源、 赣锋锂电、孚能科技、国轩高科等企业均已实现半固态电池产业化；蔚来，东风、赛力斯等车企已成功实现半固态电池的装车，甚至已经开始交付。

半固态电池除了应用于车端，在储能领域同样具有应用空间。因此半固态电池虽然是折中路线，但仍旧备受业内看好，在未来仍然会有一席之地。