《我有车》原创资讯报道：去年9月份，蔚来开办了首届NIO IN 创新科技日，并在发布会上发布了12项蔚来全栈自研技术布局。而在近日举办的蔚来开办第二届 NIO IN上，蔚来带来了这近一年来的栈自研技术的最新进展。

▲ 面对AI时代，智能汽车要怎么做？

在今年的NIO IN 创新科技日上，李斌便透露，自2016年以来，蔚来累计研发投入超460亿元，其中2023年的研发投入就高达134亿元，并连续两年突破百亿，目的是打造出覆盖智能电动汽车业务全景的12项全栈技术布局和四大核心技术。

蔚来的这12项全栈技术，包含移动互联、智能驾驶、智能座舱、电池系统、电驱系统、车辆工程等等。在发布会现场，蔚来同时发布了两项创新技术——自研5nm车规级智能驾驶芯片的神玑NX9031，以及SkyOS·天枢整车全域操作系统。

以往，在内燃机时代，发动机、变速箱以及底盘，统称为汽车的三大件，如今在电气化以及AI智能时代，似乎只有电子电气架构更快速的通信响应、高规格智能硬件、跨域融合等，才能在电气化时代当中站稳脚跟。

数据显示，今年上半年蔚来累计交付新车8.74万辆，同比增长60.2%，其中6月交付新车2.12万台。可以看到，蔚来在今年上半年的销量，其实已经比沃尔沃、凯迪拉克以及雷克萨斯等同类品牌销量要相对更好一些了。

在新能源时代，科技创新可能是未来汽车发展的制高点。而通过自研全域900V高压架构、天行智能底盘系统、SkyOS · 天枢、首颗 5 纳米智驾芯片等等，这是应对未来发展的关键。

首先来说SkyOS·天枢，这是面向AI 的整车全域操作系统，具备高带宽、低时延、大算力等特点，同时该系统在底层便打通了能硬件、计算平台、通信与能源系统之间的协同能力，可实现对车控、智能驾驶、智能座舱等全域应用的统一管理与协调，说白了OTA谁家都有，关键是跨域融合和低时延的特性。

另外在发布会上，神玑NX9031芯片流片成功，作为首款5nm车规工艺制造的高阶智驾芯片，该芯片属于完全自主研发，拥有超过500亿颗晶体管，执行效率和综合能力都相对出色，官方说这一颗自研芯片就能实现四颗业界旗舰芯片的性能。

同时在现场，官方还进行了演示，在暗光环境下，搭载同样规格的800万像素智驾摄像头，用神玑NX9031及行业旗舰智驾芯片分别拍了2张现场照片，同时局部放大后，神玑的表现依然有着相对清晰的成像。

需要知道的是，更清晰的画面，有利于智能驾驶阶段，在突发情况下提早响应，在一定程度上也将提升智驾的安全性维度。而且这次蔚来还带来了智能安全辅助2.0，目的是提升可响应的场景。

在此基础上，新一代Banyan 3正式发布，这是蔚来首个基于AI底层能力打造的智能系统，其中比较重要的一项就是Banyan 3的情感智能能力，基于AI大模型能力和原生智能系统，打造出全新的 NOMI GPT 架构，目的是重构 NOMI 的认知和复杂任务处理能力，预计该系统将于今年8月下旬向用户推送首个版本。

此外，蔚来智能底盘这次也进行了AI赋能，蔚来 AI 智能底盘采用全栈自研的底盘架构，通过算力融合以及跨域融合等，实现预知路况等，得以在 Banyan 3 智能系统上实现4D全域舒适领航以及全新后排舒适性体验模式。

▲ 全新 NIO Phone 上市

与全新技术一同到来的，还有第二代NIO Phone，3款配置机型分别售价6499元、6899元以及7499元。

全新，第二代NIO Phone 用了一块 6.82 英寸的等深四曲屏，保持了跻身圆润的握持手感，同时带来了3种材质以及6种全新配色，其中EPedition背板采用一体纳米微晶陶瓷设计。

第二代 NIO Phone不仅搭载了纯净系统的SkyUI，同时SkyOS·天枢，全新 NIO Phone 还将带来跨端融合的全新智能座舱交互体验。这一新机型在软件层面，蔚来方面也进行了针对化适配，一些主流App可以适配车机屏幕的比例进行无缝流转，包含视频会议、电话等，都可以实现手机和车机之间的切换。

《我有车》总结：随着先前NT2.0的导入，让蔚来旗下的产品的明显变得更强了，再加上此次发布的SkyOS · 天枢、首颗 5 纳米智驾芯片等等，预计将帮助蔚来提升新的销量增长。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！