长期以来，韩国第一大港口釜山港都是东北亚地区吞吐量最大的港口，全球海运重要的国际中转中心。凭借着得天独厚的区位优势，釜山港发展成为韩国第二大城市，人口总数330万，仅次于首尔。

这几年，我国青岛港厚积薄发，实现逆袭，已经是东北亚港口中绝对的翘楚。俗话说：一山不容二虎，青岛港在成为东北亚国际航运枢纽中心的过程中势必与釜山港形成竞争。当下就港口货物吞吐量而言，谁的实力更胜一筹呢？

釜山港口货运状况

釜山港地处韩国的东南沿海，濒临朝鲜海峡，西临洛东江，三面环山，与日本对马岛相对峙。由于有众多的岛屿和群山作为屏障，使得釜山港地势隐蔽而又重要，成为一个天然良港。釜山港与日本对马岛遥遥相望，被誉为是“韩国海上第一门户”，扼朝鲜海峡的一把铁钳。

从基础条件看，釜山港水域宽阔，水域面积200多平方公里，泊位总长15公里以上，可停泊5万吨级以下船舶80余艘或足够一支航母战斗群驻泊。陆上有釜山至首尔及其他各地的铁路与高速公路通往全国，是当之无愧地成为韩国交通枢纽。

朝鲜战争期间，美军的作战物资主要从此地分发朝鲜半岛；美海军舰艇的短期休整和兵员运送等任务也主要由该港来完成。至今，这里也是美军在东北亚重要的海军基地。

60年代后，韩国经济拉开腾飞的大幕，朴正熙政府提出了“贸易立国”、“出口第一主义”的口号,全国上下可以说是万众一心,将所有的发展精力都放在了贸易业务上。 釜山港搭上韩国经济的快车，出口量迅速增加，1985年完成集装箱吞吐量115万标准箱，在世界集装箱港口中排名第12位。

2000年完成集装箱吞吐量754万标准箱，成为世界集装箱吞吐量第3大港。高峰时期，釜山港该港承担了韩国出口货物总量半数的装卸任务和集装箱通过量的九成多。

近年来，由于激烈的国内外竞争，货运量接近饱和的釜山港也面临着巨大的挑战。在国内，光阳港、蔚山港势头迅猛，光阳港货物吞吐量接近3亿吨，蔚山港的货物吞吐量有1.85亿吨，在一定程度上分流的釜山港的货运量。2023年，釜山全年货物吞吐量4.34亿吨，位列全球第十四，跟巅峰时期相比，相去甚远。

为了保持釜山港国际大港口的优势地位，韩国政府已决定扩大港区规模。2024年4月，釜山新港推出了第七个集装箱码头，全自动化操作，将釜山港的集装箱处理能力提升到新的水平。

青岛港：东北亚新的航运枢纽

作为我国北方地区的优质深水良港，青岛港区常年不冻不淤。青岛港由大港港区、黄岛油港区、前湾港区、董家口港区等青岛四大港区和威海港组成。

青岛港区内拥有一大批最大最先进的专业化深水码头,共有泊位近百个，最大可停靠45万吨级油轮，与全球180多个国家和地区的700多个港口有贸易往来。现在已发展为集煤炭、矿石、集装箱、原油四位一体的世界级大港。

青岛港的真正腾飞要从90年代末算起，当时连续多年对港口进行大规模的建设，极大提升了青岛港的货运吞吐能力。2001年，青岛港吞吐量破亿吨，是当年全球15个亿吨大港之一。2012年港口吞吐量超越4亿吨，2023年港口吞吐量6.836亿吨，位居中国第四，也是全球第四。按集装箱吞吐量排名为全球第五，总量2875万标准箱，比釜山港还多出近600万标准箱。

无论从港口货物吞吐量，还是集装箱吞吐量，青岛港都已实现了对釜山港的超越，国际航运枢纽竞争力指数居东北亚之首，跟釜山港的差距，已是越来越大！